在经历过供应吃紧,原材料涨价,年初以来的国补取消,降价混战后,上海车展的开展无异于一场及时雨,在春夏之交,为全球汽车业送上一丝清凉。

作为近年来第一个重要的、完整的国际A级车展,来自海内外的知名车企搭台唱戏,切磋武艺,很久不曾这般热闹。

与此同时,在“拥抱汽车行业新时代”的主题下,上海车展所呈现出的特征和趋势,成为全球汽车业在当下发展的一个缩影。新能源汽车成为绝对主导,尤其是天平越来越向中国车企、中国市场倾斜,关于汽车的故事正被重新书写。

在重写的故事中,北汽极狐是个特别的存在,它把“森林”搬到展台,将家庭、亲子囊括进叙事中,开启场景化造车之旅。

场景化造车,极狐的“氛围感”

何为场景化造车?或许可以从极狐的“森林”中找到答案。4月18日,极狐旗下三款新品亮相车展,分别为阿尔法S、阿尔法T森林版,和极狐场景化造车开端之作——考拉。

基于这样的洞察,极狐携手国家卫健委、中科院、中妇协共同打造,全场景解决母婴出行需求的智能亲子车考拉应运而生,第一份国家级母婴出行的权威标准也因此出台。纵观考拉的整车设计,配备侧滑门,无菌级安全头等舱,专为儿童定制的专用安全座椅和安全气囊,可随时查看宝宝状态、设置孕检提醒的车机系统,无不体现出对母婴的极智关怀。

车展现场,考拉展位被装饰得富有童趣,加上考拉小巧可爱的造型,白紫相间的配色,营造出一种梦幻、亲和的儿童游乐园氛围,吸引了不少新手父母、准妈妈驻足观赏。

两款阿尔法“森系”车型则是将森林搬入车中,复古机车、小帐篷、露营桌椅点缀周围,与时下年轻人热衷的露营风相契合。极狐与黄山共创“雾云灰”森林之色,配合有机绿内饰搭配,用户只要开启森林氧吧模式、一键小憩模式,哪怕身处繁华都市,也能在车内褪去疲倦,享受回归自然的惬意。

代康伟表示,极狐之名源于雪地精灵北极狐,它有着敏锐的听觉和嗅觉,也有在极地轻松生存的智慧。当这些特质反映在极狐品牌上时,就表现为对市场和用户需求敏锐的洞察,不仅满足需求,还要创造需求,做最懂用户的高端新能源品牌。

就当下的中国新能源汽车市场而言,竞争其实已相当激烈。大而全的产品不再是消费者的首选,行业正在进入细分和个性化消费的发展阶段,汽车作为“生活场景的延伸”逐渐成为一种共识。

北汽极狐很早就意识到汽车是链接用户生活场景的“第三空间”,一直以来致力于通过智能技术让用户感知到这一点。

2022年,北汽新能源内部兴起了一场变革,成立商品创造中心,以“主定义、重体验、强项目”为业务使命开展工作,这件事成为“场景化造车”理念的雏形。随着2023年1月极狐考拉的问世,从车展、消费者的反馈中,极狐看到“场景化造车”的成形、可行,逐渐坚定了未来产品方向。

在新能源红海中寻找价值蓝海,极狐的秘密武器,即为场景化造车。

以技术突围,极狐的执行力

一旦确认了场景化造车这一方向,极狐便卯足了劲朝着目标狂奔。从家庭场景,社交场景,到办公场景,娱乐场景,专注母婴赛道的考拉只是一次初探,以此为起点,极狐要探索场景化的无限可能。

为实现场景化造车的美好愿景,北汽新能源于今年2月宣布拟非公开发行股票,募集资金将主要用于面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开发项目、研发与核心能力建设项目和补充流动资金。

据了解,滑板平台是一种适用于各车型下车身的底盘平台技术,通过上下车体解耦(可实现软硬件解耦),具有高度灵活的拓展性及兼容性,能涵盖A、B、C级宽/窄车、高/低车、SUV、MPV、OneBox等车型。

通过滑板平台的集成技术,极狐未来后续车型迭代时间将缩短50%,研发费用降低70%。上下车体可并行生产,将提升30%生产效率。大量共性模块的运用,使得整车零部件开发减少60%,整车验证减少50%。

与滑板平台开发同时进行的,还有整车产品升级项目。该项目聚焦4款极狐纯电车型,其设计将基于更加细分人群的场景需求,这也意味着,更多基于“场景化造车”理念打造的车型即将“上路”,更多关注不同出行场景的“考拉”们亟待抢占消费者的视线。

此外,本次定增也指向了极狐品牌的另一面向——追求极致,既追求品质、安全的极致,也追求科技、智能的极致。募资用于研发与核心能力建设的项目中,提到将提升三电技术、智能网联技术。

背靠北汽,是极狐实现技术突围的底气。作为国内首个实现中国汽车技术平台出海,反向输出欧美发达国家的企业,北汽深耕新能源领域多年,积累、沉淀的技术实力不可小觑。

以新能源汽车的核心技术三电为例,北汽自主研发的全新“极锋”动力总成在效率、功率和轻量化方面做到行业领先;行业尤为看重的智能化领域,北汽自主研发的IMC架构,是全球首个商业搭载5G技术的平台,可承接更高级的智能驾驶系统和智能座舱系统。

当北汽的系列“黑科技”上车极狐,没有人会怀疑“极智守护”的实力。

技术+场景,极狐的压舱石

提出场景化造车以前,极狐一直以极智科技路线的面目示人,其背后不只有北汽前沿技术的支撑,还有华为这一造车伙伴的加持。

2022年,极狐相继推出了阿尔法S、阿尔法T及阿尔法S全新HI版,尤其是5月份阿尔法S全新HI版的上市,为极狐带来了声量,也带来销量。

据了解,阿尔法S全新HI版是首款真正意义上按照Huawei Inside模式打造的量产车型,为首款搭载智能汽车全栈解决方案、华为鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。不同于问界采用的华为智选模式,以极狐为代表的华为HI模式要求二者各取所长,通力合作。除了华为的助力,北汽许多前沿智能驾驶成果也第一时间在阿尔法S全新HI版上落地。

值得一提的是,极狐阿尔法S全新HI版的智能驾驶系统,不同于特斯拉FSD或蔚来NAD通过用户的驾驶数据训练技术,它是切实经过了长期的实际测试,宁愿在抢占市场先机上慢一点,也要将交付与用户的产品做到极致。

极狐在技术中注入以用户为出发点的人文关怀,与此后洞察用户细分需求的场景化造车理念不谋而合。

功夫不负有心人,即使在最开始的两年未见起色,但极狐持续深耕技术,用心制造产品的诚意,终于传递到消费者这端。2022年3月,极狐汽车共交付新车2305辆,环比增长273%,同比增长212%。同期,北汽蓝谷2023年3月销量为10302辆,同比增长79.63%;2023年1 至 3 月,累计销量 15114 辆,同比增长 65.72%。

市场的反馈足以证明,“一面技术,一面场景”的发展路线,与其说是极狐单方面制定的定位规划,不如说是与用户双向奔赴后的最优选择。

2023年,北汽确立了“上量”的首要任务。阿尔法S全新HI版车型的长续航版交付后,极狐与华为联合开发的第二款车A级纯电动SUV也将面世,全面突破15万-30万元的纯电动市场,继续补齐产品线。

同时,将继续提升渠道和服务能力。截至2023年3月,极狐汽车已开业运营门店188家,并计划在2023年实现从现有的188家增加至279家,直营店计划新增至33家,在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务网络规模。

新能源汽车的江湖,形势一天一变,要想在激烈的战场厮杀中保全“性命”,拔得头筹,不仅需要企业拿出称手、具杀伤力的制胜武器,还要求车企抢占用户心智,俘获人心。

如今,武器和人心,极狐都有了,只等待一场东风,扶摇直上。