近日，在加拿大多伦多举办的世界年度大奖（World Car Awards）发布了逐鹿6项大奖的前3名入围车型，欧拉好猫（ORA Funky Cat）成功入围“世界年度城市车（World Urban Car）”提名，也是中国品牌首次入围该细分奖项，欧拉好猫再一次以实力在世界舞台唱响中国最强音。

海外市场捷报频传，欧拉好猫在国内也喜讯连连，先是于2月28日宣布拥有9项功能升级的2023款欧拉好猫“焕新上市”，还在近期开启了“疯狂宠粉”模式：3月20日至4月30日期间购买2023款欧拉好猫，用户便可享受“限时现金钜惠22000元”，并同时叠加三重好礼。不玩套路，欧拉好猫以“真金白银”实力宠爱每一位用户。

入围“车界奥斯卡” 欧拉好猫高品质世界公认

在全球车市，世界年度车大奖（World Car Awards）一直被誉为“车界奥斯卡”。评审团包括来自中国、美国、日本、欧洲等全球几十个国家地区的100位知名汽车专业媒体人，他们将从不同的角度，针对全球范围内销售的车辆，进行综合水平的客观评判，通过秘密投票选出入围和最终获奖车型，其客观性和公信力获得全球一致认可。世界年度车大奖可以说是全球最顶级、最权威的汽车奖项。

作为欧拉品牌首款全球化车型，欧拉好猫一经登陆海外高端市场后，便迅速得到了泰国、英国等不同国家消费者的普遍认可。此次，欧拉好猫在世界权威汽车评审团的严格评选下，成功入围了“世界年度城市车（World Urban Car）”提名。更难能可贵的是，这是中国汽车品牌首次入围该奖项，不仅充分展现出欧拉好猫全球顶尖的强大产品力，更让世界看到中国新能源产品的高标准、高价值。

高品质赢得世界尊重 2023款欧拉好猫焕新升级

因为对产品的超高标准、严要求一直都是欧拉品牌坚守的底线，所以欧拉好猫在海外屡屡斩获大奖是实至名归。刚刚上市不久的2023款欧拉好猫不仅秉承了好猫产品系列一贯的高水准，更以全新升级的产品力成为15万级BEV市场的领头羊。

2023款欧拉好猫拥有9项核心产品力升级，涵盖全新“吧台式”副仪表台、电子怀挡、V2L对外放电、米其林高性能轮胎、50W手机无线快充、CN95空调滤芯、方向盘四向调节、Type-C接口，以及不停车电子收费系统， 以更先进的科技元素，满足用户多元用车场景需求。

为了让用户更好地享受出行，2023款欧拉好猫在整车静谧性上进行了12项优化，整体噪音降低了15%。同时，2023款欧拉好猫还针对底盘进行了11项调校升级，针对车机进行了32项优化，让驾驶品质和用车便利性都得到了进一步提升。

长城汽车深厚的技术积淀，给予欧拉好猫不断创新的底气。2023款欧拉好猫以多维场景驱动进行产品研发，搭载的智能驾驶辅助系统拥有超过11项驾驶辅助功能、9项主动安全保障功能和4项泊车辅助功能，可实现L2级智能辅助驾驶，让用户在面对任何路况时，依然畅行无阻，充满自信地去追求诗和远方。

自古泊车无小事，涵盖4项核心泊车辅助功能的AI智慧泊车，让2023款欧拉好猫拥有更智慧、更好停的泊车体验。无论是在尺寸极限的窄巷、前方无路的死胡同，还是车与车“社交距离不足”的停车场，它都能帮助用户轻松泊车入位，从根源解决停车难题。

从来安全是大事，2023款欧拉好猫凭借出色的安全设计，将出行安全感彻底拉满。2023款欧拉好猫车身采用占比高达71.71%的高强度钢，其中高强钢占比31.89%，超高强钢占比24.89%，热成型钢达到14.93%，再加上“球笼式”焊接结构，让车成为一座移动的坚实堡垒，充分保护驾乘安全。

在用户非常关注的三电安全上，2023款欧拉好猫更是非常用心。生态级的电安全防护，可通过覆盖全场景的严苛测试验证，实现5大领域、6个维度、416项整车电安全防护，尽心尽力护航每一次出行。

欧拉好猫宠爱直击 限时钜惠让美好更近

欧拉品牌始终将用户的利益放在首位，期待着更多消费者可以更轻松地体验全球权威认可的好产品所带来的高品质体验。为此，欧拉品牌特别发起“2023款欧拉好猫任性宠粉季”活动，于2023年3月20日至2023年4月30日期间，提供限时钜惠金融政策福利。

此次活动包含四大“好礼”。欧拉宠粉不玩“文字游戏”，活动期间购买2023款欧拉好猫的用户可直享“宠爱礼”——现金优惠22,000元，让福利没有套路。同时，购车用户还可享受：“称心礼”——赠送原厂智能充电桩；“安心礼”——三电终身质保，整车4年/15万公里质保，一年免费娱乐流量，终身免费基础流量；“暖心礼”——免费上门，服务到家，维修代步，不限次数的免费道路救援。欧拉品牌不仅向全球市场彰显着中国新能源汽车的硬实力，更用实实在在的礼遇让美好离中国用户更近。 

一路狂飙 欧拉好猫加速全球化战略脚步

据中汽协数据显示，2022年中国汽车出口量达到311.1万辆，中国成为全球第二大汽车出口国，这充分证明中国汽车已经走向了更广阔的世界舞台。作为欧拉汽车全球化的“尖兵”，欧拉好猫走出国门后强势崛起，并迅速拓展战略蓝图，凭借出众的高品质、高价值赢得了全球用户的充分认可与好口碑。

2021年，欧拉好猫正式登陆泰国后，便开启了“狂飙”模式，先后在马来西亚、约旦、澳大利亚、欧洲等多个国家地区上市，并斩获诸多重磅奖项。未来，欧拉好猫还将陆续进入中南美、北非、南非、东亚、俄罗斯等八大区域约87个国家，进一步提升欧拉品牌全球竞争力，让“中国好猫”成为“全球好猫”。

随着中国新能源车的崛起，中国品牌的身影更频繁地出现在更多国家的街道，甚至是国际大奖的舞台上。欧拉汽车坚持创新驱动，持续为产品注入高品质DNA，以强大的产品力在海外站稳脚跟，成为又一张闪耀世界的中国名片。

丰田一直都是给人一种省油耐用的感觉，现实生活中它的表现也确实如此，像丰田的威驰、卡罗拉、雷凌和凯美瑞亚洲龙这些都是我们经常可以在马路上看见的车型。有句话说的好，群众的饿眼睛是雪亮的，车卖得好一定是有道理的。今天我们就来聊一款全款落地8万出头的2022款丰田威驰1.5L CVT 20周年纪念版车型。

外观部分，该车的设计看起来很时尚，尤其红色的车身看起来十分骚气。前脸熏黑的进气格栅很显运动，车身小巧干练，尾部的设计简单大方，整体外观让人眼前一亮。内饰的设计简简单单，塑料感较强，毕竟是主打的是实用简单。

配置部分有：胎压监测系统、多功能控制方向盘、八万多落地价买一台各方面性能均衡的工具车，丰田牛头标品牌好，威驰用的老旧平台，技术成熟稳定，故障率低，作为小型车，车内空间达到紧凑型轿车的水准。油耗低，维修保养费用不贵，养车成本比较低。后备箱容积很大。手套箱设计好，隔开为证件和物品两块区域，有车身电子稳定系统、日行灯、智能启停、前雾灯等实用配置，车头镀铬亮条多，主要是进气格栅，连接两侧大灯和车标的V形翼。轻量化做得好，比如发动机盖比较轻，打开机盖不费力。

动力部分：该车搭载1.5L自然吸气5NR发动机，其最大扭矩139N·m，112匹马力，它燃烧92#汽油，采用多点电喷，综合油耗5.03(L/100km)，威驰不是一款性能车，它绝对是一款性能稳定，技术成熟的一款家用代步车，与之匹配CVT无级变速(模拟8挡)，动力正常使用完全够用，

而且他是自动当的车，可以减少你的双手和双脚的压力。

价格部分：该车的官方指导价为8.98万元，车主参考价：7.11万元，全款购车裸车71100元，购置税6292元，新车一百万全险4000元，上牌500元，预估全款购车落地价格为81892元，实际购车价格已各地区优惠政策为准，这个价格仅供网友参考。

整体来看的话，威驰作为一款家用代步车，其各方面的表现还是完全没有问题的。最主要的是车身小巧方便开，而且养车成本低，耐用又好开。不知道大家觉得这款车如何，欢迎留言区交流讨论。

说起家庭用车这一话题，大部分人首先考虑的是整车的性价比，最好是大品牌而且价格不会太贵的车型，当然驾控要舒适且皮实抗造，保修保养便宜，空间方面要是再大一点就更好了，这也是当代年轻人所需求的，那有没有这么一款车存在呢，今天我们就要来聊聊这款吉利远景X6了。

目前，2021款远景X6一共有三款在售车型，售价区间为7.59-8.99万。远景X6是吉利旗下的一款紧凑型SUV，其外观年轻时尚，配置丰富，加上厚道的定价，得到了许多消费者的关注，下面我们就来详细聊聊它的表现如何。

外观方面，远景X6外观延续了家族式设计理念，前脸配备了大尺寸进气格栅，内部采用直瀑式镀铬条进行装饰，中间嵌入了车标logo，提升了车辆的辨识度。两侧头灯组与格栅融为一体，有着不错的整体性，大灯内部集成了LED日行灯条，下方配有造型运动的前包围，看起来比较时尚。

车身侧面，车身看起来比较方正，采用了双段式车身腰线设计，勾勒出车身线条美感，B柱和C柱进行了熏黑处理，起到了不错的悬浮式效果，车顶配备了银色行李架装饰，整体看起来更加年轻时尚。下方搭配了18英寸多幅式铝合金轮毂，双色的轮圈设计有着一定的美感。

车尾设计充满了年轻元素，车顶末端配备了大尺寸扰流板，在扰流板上方设有高位刹车灯，还加入了鲨鱼鳍装饰，看起来十分醒目。尾灯采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，灯罩进行了熏黑处理，搭配LED灯条布局，点亮后的视觉效果相当出色。下方为双边双出的排气布局，尾喉采用了棱形设计，提升了运动感。

远景X6的车身尺寸为4518/1833/1715mm，轴距为2661mm，定位于紧凑型SUV。车内空间表现很出色，后排乘坐起来有着良好的腿部空间，座椅采用了皮质材料包裹，后排这样空调出风口、手扶、杯架等比较实用。

来到车内，内饰布局和奥迪A4有所相似，车内采用了黑棕的双拼配色，中控台采用了大量带有菱格的镀铬饰板装饰，其余下雨了软性材质包裹，提升了车内质感，贯穿式的空调出风口拉宽了视觉上的宽度。中间搭载了12.3英寸悬浮式触控屏，分辨率很高显示很清晰，多功能方向盘采用了三幅式平底式设计，真皮的包裹有着出色的握感。

配置方面，配备了胎压报警、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能、驾驶模式切换、上坡辅助等。

动力方面，远景X6全系搭载了1.4T发动机，最大马力为141匹，最大功率为104kW，最大扭矩为235Nm，匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置前驱布局。

不足的是，噪音比较大，跑高速时速超过70就会开始有明显的噪音出现。动力比较肉，起步时还有少许顿挫感。

总的来说，远景X6整体的操控性不错，加上内饰许多年轻元素的设计，空间上在同级别中也比较出色，八万多区间里性价比极高，作为家用车十分合适。

3月19日，哈弗汽车官方宣布，旗下哈弗H6即日起推出限时补贴，现金优惠1.5万元，同时客户还可享有至高10万24期0息金融礼以及1万元置换补贴，活动持续到2023年4月30日。不过需要注意的是，哈弗H6S、2023款哈弗H6国潮版不参与此次活动。

作为紧凑型SUV的哈弗H6，拥有极其强大的产品阵容，提供燃油、油电混合动力和插电式混合动力版本等多种车型，其中燃油版车型搭载多个不同型号的1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机分别提供110kW、113kW、124kW以及135kW的最大功率，2.0T发动机则拥有155kW和165kW共两种最大功率可选。

第三代哈弗H6 DHT搭载由1.5T和电机组成的油电混合动力系统，系统综合功率179kW，综合扭矩达到530Nm，传动系统匹配2挡DHT变速箱。至于插电式混合动力版本则搭载由1.5T涡轮增压发动机和电机以及2挡DHT变速箱组成的动力总成，系统综合功率240kW，综合扭矩为530Nm，并使用9.4kWh磷酸铁锂电池和19.94kWh三元锂电池作为储能装置，对应的NEDC纯电续航里程分别为55km和110km。

编辑总结：作为一代神车，哈弗H6曾连续多月获得国内SUV市场销量冠军，但随着竞争对手的不断增加，以及新能源汽车的发展，哈弗H6面临的挑战也越来越多。根据乘联会数据，今年1-2月份哈弗H6累计销量为33152辆，同比下滑36.4%，此次推出限时补贴活动，预计会让哈弗H6的销量有不小的提升。

国内A级家轿市场上，国产自主品牌中的长安逸动是很多消费者都绕不开的明星车型。长安逸动上市的十年时间内，经历了三代进化，累计销量超过125万辆，可以说是自主品牌中为数不多能够打赢一众合资品牌的领跑者。如今，2022款长安逸动PLUS实力再升级，这款家用轿车又会有怎样的变化?

外观更年轻，内在有品质

外观方面，2022款长安逸动PLUS依然沿用了双前脸设计，给用户明显差异化的选择。1.4T车型的造型为光影渐进式格栅，呈现出前所未有的未来感，而1.6L车型则使用高光层云格栅，阳光照耀下亦真亦幻。

车身侧面的3D动感腰线并没有明显变化，不过轮毂更换了全新锋刃式造型17寸双色轮毂，看上去棱角鲜明，相当有力量。

2022款长安逸动PLUS的车尾则取消了原来的镀铬装饰,换装成完整的贯穿式LED尾灯,点亮后的辨识度比原款提升了不少。

外在更为年轻化,2022款长安逸动PLUS的内饰也进行了新的调整。方向盘和多功能按键变成了一体触摸式按键,增加了金属按键。中控台和门板细节处,则采用了拉丝工艺和高光材质的空调控制面板,尽显车内档次。

值得一提的是,2022款长安逸动PLUS有一个十分贴心的改变,车主长按内循环按键,就可以快捷同时升起四个车窗,这样实用的细节考量为驾驶员关闭车窗打开空调提供了极大的便利。

动力澎湃高效,驾驶稳定出众

驾控方面，2022款长安逸动PLUS保持了逸动家族的高水准，提供了两种动力选择，分别为蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机和Blue Core 1.6L缸内直喷发动机。

其中,1.4T发动机最大功率为118KW,最大扭矩达到了260N·m,传动匹配了蓝鲸7速湿式双离合变速器,性能表现经过了超300余万公里的整车道路可靠性测试,性能表现堪称同级最强。

另外,2022款长安逸动PLUS对噪音的过滤能力也是非常出众的,车内乘员只有在深踩油门时可以感受到轻微的声音,车外的道路噪音可以很好地阻隔起来。

数据显示，在芯片短缺、疫情反复等各种负面影响下，长安逸动PLUS仍然保持了月均销量破万的态势，足以证明其出色的市场竞争力。而2022款长安逸动PLUS的此次升级更具诚意，无论是内外设计还是核心动力，都能满足年轻消费者多样化的用车需求。不可否认，2022款长安逸动PLUS将继续成为10万级值得选择的家庭轿车之一。

相比我们熟悉的最新款式现代伊兰特以及最新款式的现代雅绅特车型来说，现代汽车在SUV领域也将会首次推出自己的全新款式，插电混动版现代途胜车型，而作为合资品牌的家用紧凑型SUV，这款车的整体售价区间比我们熟悉的本田CRV以及大众途观等车型，都要更加的接地气，开车除了会提供传统的1.5t发动机之外，还将会引入最新的2.0升油电混动系统作为动力，从而提升车辆的燃油经济性。

根据实车的外观来看这款车型，在整体外观造型方面与普通的燃油版车型相比并没有太大的不同整车将会拥有，我们都很熟悉的一体化大灯组和进气格栅，同时还会拥有全新样式的日间行车灯，而且最新样式的分体式大灯造型设计也会看上去非常的时尚和大气，而在车身侧面，该车则继续采用了肌肉感十足的立体化车身腰线以及悬浮式车顶，并且会配备贯通式的尾灯组，而且还会拥有更加立体化的银色车身下护板，以及隐藏式的排气孔设计，因此整车看上去更加富有整体感。

而对于车辆的内饰设计，相信熟悉这款车的朋友都知道，该车的中控台造型设计具有非常鲜明的家族特征，而且采用了对称的设计手法，同时现代汽车最新的电子换挡机构也会出现在这款插电混动板途胜车型身上。

在车辆的动力方面，这款车型搭载的2.0升混动系统，发动机以及电动机可以拥有265千瓦的综合输出功率，并且在纯电状态下的续航里程也可以达到53公里。

"创新是引领发展的第一动力",在汽车行业,创新也是企业保持核心竞争力和持续增长的不竭动力。作为北汽集团自主品牌中唯一拥有纯电动专属平台的车型,北汽极狐自诞生以来便以"先行者"姿态,不断突破创新,成为新能源汽车市场中的佼佼者。

近日,由央视广播电视台主办、财经节目中心特别策划的第三届CCTV·《中国汽车风云盛典》公布入围车型。经专家团评审投票,32强车型集结亮相!北汽极狐—极狐阿尔法S全新HI版凭借着出色的性能表现、超高的颜值以及越级的智能科技,获得了专家评委一致认可和推荐,成功入围《中国汽车风云盛典》车型名单,将参与角逐终极大奖!

《中国汽车风云盛典》是由中央广播电视总台主办、财经节目中心特别策划,评选全程联合五大国家级汽车行业机构作为联席技术专家,以严格的筛选机制进行,权威性与影响力堪称全国之最,受到全国人民瞩目,是汽车领域具有顶级影响力的评选盛事!北汽极狐—极狐阿尔法S全新HI版此次入选,不仅代表了产品本身的技术实力,也彰显出对北汽新能源的信赖与支持!

北汽极狐—极狐阿尔法S 全新HI版是行业内第一个上市的产品、第一款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的产品、第一个基于高精地图实现“高速、城区、泊车”全场景城市高阶智能驾驶并全量推送给用户的量产车。

多重“行业第一”光环加持,使得极狐阿尔法S全新HI版自上市以来就受到众多消费者的青睐,并迅速占领细分市场。这跟北汽极狐通过不断优化产品布局,提升产品力,巩固自身优势离不开关系。另外,北汽极狐之所以能够在激烈竞争中脱颖而出,与其在技术层面的攻坚和积淀是分不开的,始终保持先行者的姿态,持续专注电动化领域,不断突破产品和产业的边界,造就了极狐“先行一步”的实力,成就“先人一步”的地位!

日前，车市君从领克汽车官方获悉，领克01推出一款新车型--亚运纪念版，售价为16.59万元。购车即享专属6000元领享金，领享权益价为15.99万元。新车定位低于在售的2023款型Pro车型，配置方面也有一定精简，消费者可以自由选择。

外观方面，亚运纪念版与在售的2023款领克01基本保持一致，车头采用分体式大灯设计，车头两侧隆起的LED日间行车灯造型灵感来源于北极之光，而主大灯组同样采用全LED光源，与前格栅融为一体，拓展了横向视觉效果。新车将推出极昼白、暗夜黑、暮云灰三种配色，并采用18英寸全新造型轮圈。

内饰方面，亚运纪念版依然有几种配色可选，整体材质非常优秀，而中控台布局以及功能没有任何的改动。配置方面，其与型Pro车型的差异主要在于配备了8扬声器、六向电动座椅、皮质座椅，取消了方向盘加热、座椅记忆、外后视镜记忆、无线充电、后备厢12V电源等，这种取舍见仁见智。

动力方面，新车继续搭载T5 2.0T发动机，最大功率254马力（187kW），峰值扭矩350牛·米。传动方面，将匹配8速手自一体变速箱。整体的动力表现超出大众预期，可以用优异来形容，喜欢的朋友们可以去选购啦。

在一个新兴市场的井喷期，产品的创新是相对容易的，但是当市场竞争度越来越高，产品越来越同质化，一些创新力不强的厂商就只能在其他方面打主意，在目前“PLUS”扎堆的SUV市场，同样可以看到这种现象。但比亚迪显然不是其中之一，在宋PLUS的身上，你看不到这种无奈，相反，在产品创新方面，你会发现，宋PLUS是当下SUV市场的一股清流，真正对得起“PLUS”的称号。近日，比亚迪汽车西安工厂内，带有第50万辆标志的宋PLUS DM-i缓缓驶出生产线。从上市到第50万辆下线，比亚迪海洋网的新能源车系宋PLUS仅用不到两年的时间，成为中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车型。迎来了里程碑式的高光时刻。体系销量最高单一车型，缔造插混SUV中国速度自2021年3月上市以来，宋PLUS DM-i销量一直保持稳定增长的态势，截止同年11月份，累计销量超过43万辆，成为国内市场最快突破40万销量大关的插电混动SUV车型。从2022年初开始，宋PLUS DM-i销量逐月攀升，正式进入增长快车道。3月销量突破2万辆，力压一众热门PHEV车型； 10月、11月销量连续突破5万辆；自上市以来，累计销量达43万辆，不仅成为比亚迪体系销量最高的单一车型，也是最快达成40万辆的插混SUV车型。进入2023年，宋PLUS车系的热销势头更盛，前两个月仍然稳坐SUV销冠宝座。足以看出它的实力与速度。重塑新能源时代主流SUV宋PLUS车系之所以能收获50万用户青睐，是因其将比亚迪新能源技术优势转化成为产品优势，并将比亚迪的垂直整合优势转化成为市场优势。从定价和车型级别上看，宋PLUS DM-i定位为 15-20万级别SUV，在价格上与主流合资SUV车型处于同一区间，直面主流合资SUV的消费基本盘。这意味着在与合资品牌主销SUV的这场竞争中，宋PLUS DM-i的畅销，并非以牺牲终端市场售价获得的，而是以自身过硬的产品实力，尤其是凭借新能源底层技术重塑了新能源时代主流SUV的产品形象和价值，最终赢得了超50万用户的认同。这不仅让宋PLUS DM-i斩获了喜人的销量，更具现实意义的，是让其成为自主品牌品牌向上的又一代表车型。深知用户需求，树立价值体系究其原因，“油电同价”和颠覆性的产品体验是宋PLUS DM-i热销的根本。消费者对充电便利性、续航里程又非常敏感，此时，宋PLUS DM-i应运而生。在DM-i超级混动技术加持下，宋PLUS DM-i可油可电，纯电续航可达110km，综合续航里程可达1200km+，同时，在亏电情况下，百公里油耗仅需4.4L，不仅覆盖了用户日常通勤的里程需求，解决了里程焦虑，同时也在油价高企的时代给用户带去了切实的利益。时至今日，在SUV领域，宋PLUS车系已经成为符号化、现象级的产品，成为主流用户的新选择。未来希望宋PLUS车系再创新高度。

在这个快节奏的造车时代，很多车企推新车就如同下饺子一样，而马自达却始终是车圈中的一股清流，任凭车市喧嚣，它也不慌不忙。不过想要更好地生存和发展，还是需要话题，需要曝光，也需要更好的新产品。而时隔许久，经过南北合并后的马自达，终于要在中国市场推出一款全新车型——马自达CX-50。

新车背景

实际上，马自达CX-50早在2021年就在北美市场上市了，并且还获得过北美最大汽车分类网站EDMUNDS紧凑型SUV排行榜第一名，以及2022北美IIHS（高速公路安全保险研究所）TOP SAFETY PICK+是最高安全评级。

北美版CX-50

而国产版马自达CX-50最早在2022年的广州车展亮相过，不过当时只是展示其外观部分。而在近日，新车正式公布了内饰。据悉，新车将在3月16日正式下线，并开启新车盲定，而正式上市时间则会在2023年上半年。

对于新车的造型设计，正如马自达的设计师木元英二所说：“MAZDA CX-50前所未有的设计风格既有对「魂动」美学的坚持，亦有创新”。大家也可以看出，马自达CX-50在外观上保留了家族式的魂动设计理念，整体看上去依旧有一种极致的美感。

而在延续经典的同时，设计师还在新车加入了“轻越野”、“力量感”等视觉元素，包括宽大的车身轮廓、粗壮的进气格栅、黑化的侧翼以及外扩的黑色磨砂轮拱等，让整车看起来多了几分刚毅硬派的气息。

而作为首度曝光的内饰，马自达CX-50整体的布局坚持了一贯的风格，配备有三辐式多功能方向盘，并设计小而实用的悬浮式中控触屏。据悉，新车将搭载第三代马自达悦联系统，支持OTA升级，并采用安卓系统和多窗口界面的操作模式，支持指令开关和触屏操作。

而在配置层面，新车将提供BOSE音响、手机无线充电、智能随动雨刷系统、全景天窗、后排空调出口等。熟悉的朋友应该知道，马自达的车型并不喜欢搞全景天窗，这次新车出现这一配置，也算是一个亮点。

空间方面，这一块向来不是马自达的优势项，尤其是后排。而这一次马自达CX-50对空间还是比较重视的。在经过加长后，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，相比于同级的紧凑型SUV，有着明显的优势。

据悉，相比于海外版，国产版车型还将针对后排的腿部空间和脚部空间进行进一步优化，为此我们也期待实际的乘坐感受。

动力方面，马自达CX-50前期将推出2.0L和2.5L自然吸气汽油发动机，其中2.5L发动机还采用了马自达最新的智能变缸技术，该技术在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，进一步提升车辆的燃油经济性。

传统系统预计会匹配6速自动变速箱，未来新车还将推出动力与油耗表现更佳的油电混合车型。而在大家关心的价格方面，参考海外约17万的起售价，CX-50的最终的定价预计会比同为紧凑型SUV的CX-4（指导价：14.88-21.58万）和CX-5（指导价：14.98-21.08万）高。

可以预见的是，马自达CX-50的到来，将会一定程度提高马自达在国内的声量，如果定价合适的话，在销量上也能起到一定的帮助。不过需要承认的是，当前汽车市场局势多变，想要真正掌握发展的主动权，马自达还需要继续积极倾听国内消费者的声音，拿出更多的产品和诚意。

近日，懂车帝公布了2月份的汽车销量排行榜，此次排行榜中的公布，也是对于我们消费者和各车企在了解当前汽车市场最直接的方式，在2月份的销量排行榜中，值得一提的便是哈弗H6，在一月份哈弗H6的表现就非常抢眼，销量达到了15067辆，突破1.5万辆的大关，而随着2月市场不断的回温，2月销量依旧保持在15699辆，可见哈弗H6在消费者心中的位置。

接下来，我们将通过官方指导价11.59万的2022款 第三代 1.5T 自动两驱Plus为例，一起看一看连续2个月销量都突破1.5万辆的哈弗H6其实力究竟如何。

一、外观设计

前脸部分采用了哈弗汽车家族式的设计语言，辨识度极高，经典的白色车身搭配前脸六边形的进气格栅且

极具有辨识度。两侧大灯和中网相连，同时灯腔通过熏黑处理，组合在一起，贯穿了整个前脸，还能让车头显得更加宽大厚实。远近光灯内部采用了LED光源，夜间点亮的效果不错，功能上标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭。

车身侧面，中间一条粗壮的腰线从车头贯穿至车尾，下方也采用了一条腰线进行装饰，整体较为简洁且具备了十足的力量感。

车尾部分，采用了贯穿式尾灯组，拉伸了整体的视觉。同时尾灯下方较为平直，以及尾灯布局较高，间接性抬高视觉高度。营造出运动十足的感觉。

二、车身尺寸

哈弗H6的长宽高分别为4653x1886x1730mm，轴距为2738mm，整体空间相对来说还是不错的，以身高180cm为例，进入前排驾驶位并调整合适坐姿后，头部还有一拳四指的空间，保持前排座椅不变进入后排，腿部还有一拳五指，头部还有两拳的空间，由此可见其空间确实宽敞。

三、内饰设计

内饰方面，这款车的内饰设计以简洁为主，采用T字型的布局设计，黑色的颜色布局搭配银色的描边提升了车内的质感，10.25英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏为传统的双屏布局形式，空调出风口采用贯穿式设计，然而座椅采用织物材质，乘坐舒适感一般，多功能方向盘采用了皮质材质，握感还不错。

四、动力表现

在动力方面，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，输出马力184马力，功率为135kW，最大扭矩275N·m，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，前部采用麦弗逊式独立悬挂，后部采用多连杆式独立悬挂，根据以上数据，对于这款车的动力表现整体上来说还不错，不论是日常通勤还是外出旅行，动力表现都能满足日常所需。

最后，对于哈弗H6这款车来说，其表现还是非常不错的，毕竟在1月和2月其销量都达到了1.5万辆以上，也足以印证了该款车的综合实力。

就在此前，乘联会发布了2月的销量数据，在SUV市场，国产车的表现不可谓不强势，榜单前10，占据了8个席位。而除了销量冠军之外，排在第10名的吉利博越L同样值得关注。要知道，博越L在去年10月上市，从11月开始，销量就持续上涨，保持着热销状态，如今已经连续4月销量破万，那这款车有何魅力呢？

吉利博越L作为吉利博越的继任者，于去年10月底上市，指导价为12.57-17.07万，有6款车型可供选择。就在上市的第二天，博越L就开始交付。在43天后，官方就发布消息称该车第10000台正式下线。由此可见，该车一上市就受到了消费者的追捧。

从外观来看，博越L实现了革新，采用了全新的设计语言，与同门师兄弟星越L类似，采用大尺寸的进气格栅设计，在上方还加入了贯穿式的LED灯带用于点缀，并将两侧大灯相连，呈现出更加时尚的造型设计。不过，前脸有点凯迪拉克的既视感。再加上车标都是盾牌样式，就更像了！

侧面与博越的差距不是很大，采用了棱角分明的线条设计，值得一提是，在车身尺寸方面，体现了“L”的特点，就是长度、轴距增加，长宽高为4670/1900 /1705mm，轴距为2777mm，虽然定位为紧凑型SUV，但车内空间表现还是相对优秀的。

尾部方面，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，与前脸相呼应。同时，排气管还采用了隐藏式的设计手法，凸显了一定的科技感。

内饰部分，博越L主打科技座舱，整体采用了大量的麂皮包裹，保证了一定的舒适性。既然主打科技，那大屏幕自然不可缺少，搭载一块13.2英寸的中控竖屏，内置自研的银河OS Air系统科技感满满。另外，还配有水晶挡把，又彰显出了博越L的精致和豪华感！

动力方面，博越L提供燃油版和混动版两种选择，燃油版车型搭载1.5T和2.0T两款四缸发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，最大马力分别可达181匹和218匹，峰值扭矩分别为290N·m与325N·m。混动版车型则是采用1.5T发动机加3挡电驱变速箱的组合，最大马力可达180匹，峰值扭矩为545N·m，综合续航高达1300km。

整体来看，吉利博越L是一款性价比较高的紧凑型SUV，能有此销量成绩也在预料之中。如果是你，你会选择这款车吗？

时代在发展，传祺在进步。全新第二代GS8上市一年多以来，持续受到用户关注和追捧。对比旧款和同级别车型，全新第二代GS8背靠丰田提供的涡轮增压发动机匹配THS混动系统技术，尽显“混动化+智能化”的优势，算得上超长续航奢享大型SUV典范。那么，全新第二代GS8究竟如何？一起来看吧！

作为“混动化+智能化”双核驱动发展战略的首款落地车型——全新第二代GS8，以全球领先的混合动力为基础，打响了广汽传祺全面混动化的第一枪。

其采用双擎/领航双系列：双擎系列搭载2.0TM+全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，最大功率为140kW，最大扭矩320N·m，最高热效率达40.23%，同级领先，百公里加速时间为6.9s，NEDC油耗低至5.3L/100km，常规状态加满油可以跑超过1000km。而其所用的氢电池，容量大，重量轻，利于整车操控，相比插电混动保值率更高；领航系列搭载具有“国产最强2.0T”之称的钜浪动力高功率2.0TGDI发动机+爱信第三代8AT动力总成，是中国品牌最强2.0T+8AT，换挡响应速度和换挡平顺性都达到了行业领先的水平。

传祺全新第二代GS8的配置也很高，L2级别辅助驾驶系统、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航等功能一应俱全，同时还有座椅腿托、座椅电调+加热+通风、32色车内氛围等提升驾乘体验，科技感和豪华感兼备。另外，新车采用了全方位静谧NVH技术，使用大量隔音材料和前排双层夹胶玻璃，可以隔绝掉大部分风噪、胎噪、路噪，实现36分贝的超低怠速噪音，长途旅行也是一路静谧。

另外，第二排座椅靠背支持8档131°范围调节，配合人体力学菱影绗缝真皮材质的包裹，躺睡体验超舒适，不愧“女皇躺椅”之名。若将二、三排座椅电动放倒后，还可实现行李箱空间从181L-1859L的随心变化，行李随处放，出行更舒适。

外观方面，传祺全新第二代GS8以“霸气、硬朗、时尚”为基调，推出展威翼和龙鳞翼两套个性外观设计。展威翼格栅采用金属镀铬条幅，对称列阵与八边形内网，气场十足；龙鳞翼格栅采用发散式菱形造型，拉伸车头更加张扬凌厉。值得一提，全球首创开合式设计的“征服之眼”，当LED光源亮起，便能营造出极强的未来感和辨识度。

最后，再分享一个好消息：2月1日至3月31日，GS8车型推出了厂家购置税减半补贴活动，至高优惠1万多！性价比再加码！这款超长续航奢享大型SUV典范你怎么看？

尾灯采用了分体式设计，左右尾灯通过一条黑色饰板进行连接，在点亮之后具备着不错的辨识度。全新悦动采用了更为年轻化的设计，六边形格栅面积很大，搭配了大量的镀铬饰条，看起来不乏运动感，配合锐利的大灯，整个前脸的辨识度很高。新颖的前脸造型，更为凌厉动感的车身线条，给人以洗练流畅的感觉；而扎实的做工，也展现出悦动细腻的匠心品质。

而且大灯造型设计的也比较犀利有型，让人们看一眼就过目难忘。而从悦动这款车的外观设计上，我们能够看到现代品牌对于年轻化、运动化的理解。车顶线条从B柱开始缓慢下滑，并一直延伸至车尾，勾勒出一定的小溜背造型，整体动感十足。

新一代悦动的内饰同样是简洁大方的风格，中控台上配备了8英寸中控屏，搭配上未知英寸全液晶仪表盘，使整车豪华感提升不少。而内饰设计来说，悦动就要简约大气很多了，整体布局采用对称式的设计，中间是一块大尺寸的液晶显示屏，集成了车辆绝大多数的功能。在材质上，全新悦动还是很用心的，中控台上部和下部均采用软质材料包裹。

整个中控台给我一种非常简洁的设计风格。在座椅材质的选择上，它的最低配车型是织布材质，其他都是仿皮的仿皮，摸上去很有质感。而全新悦动内饰的亮点就在于其大尺寸的屏幕和简洁的操作按键。

除入门级车型采用16英寸轮圈外，其他车型标配17英寸双色双五辐造型轮圈，轮胎尺寸为205/55 R16。这是因为悦动的配置比较多，中低配的悦动并不是很推荐，所以我觉得悦动性价比更高、更值得推荐。此车采用了机械仪表，显示效果清晰，做工扎实。

而悦动所用的1.6L发动机最大功率123马力，峰值扭矩151牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。这台1.6升自然吸气发动机能够输出123匹的马力、151牛·米的扭矩，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。悦动搭载了1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压共两款发动机。

全车标配ABS、EBD、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统。而被动安全方面，第二代悦动更是采用了“ Safety Fast Assist（撞击保护）”的设计理念。与竞品不同，全新悦动所搭载的ESC车身稳定系统拥有多项安全保护功能，为全家出行保驾护航。

与上一代车型相比，悦动的车身刚性更高，底盘特性也更好了，具有更好的舒适性和操控性。除车身结构，新车还全系标配了车身稳定系统、上坡辅助、胎压监测等丰富的安全配置。而安全性配置方面，悦动多出了前排侧气囊，前后排头部气帘，没有配置车载空气净化器。

百公里综合油耗为：6.0L。悦动的油耗表现也比较不错，作为一款经济型车，百公里油耗在6.0L左右，还是比较出色的。其次，作为一台家用车，燃油经济性也是一大考虑，这点上，如果你想要省下不少的开支，那么你可能也想不到它的表现如何。

3月10日晚，新款日产轩逸家族将正式上市。新车作为中期改款车型，将对外观内饰等方面进行更新，同时新车依旧推出纯燃油版与e-POWER增程版两种动力系统。

外观方面，两种动力版本车型的设计大同小异，均采用了与前大灯组相融合的大尺寸前进气格栅设计，同时搭配了两侧V形镀铬装饰。不一样的是，增程版采用点阵式的中网设计，凸显新能源属性；而纯燃油版则是条幅样式的中网设计，更加常规。

车身侧面，两种版本车型的设计基本一致，整体设计较为平整。车尾部，新车将采用熏黑式的尾灯组设计，后包围则采用了分层式造型，并搭配了隐藏式的排气布局。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4652/1815/1450mm，轴距2712mm。

内饰方面，新车将配备传统的指针式仪表盘，并搭配三辐式多功能方向盘，中控中央搭配了一个悬浮式的多媒体显示屏，中央通道区域保留了物理按键与旋钮。

动力方面，e-POWER增程版车型搭载第二代e-POWER混动系统，综合功率为100kW，峰值扭矩可达300牛·米，该动力系统完全由电机驱动，内燃机仅作为发电专用的动力装置使用。日常行驶中，内燃机只负责发电，不参与驱动。燃油版车型依旧使用1.6L自然吸气四缸发动机，最大功率99kW,峰值扭矩159牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。

目前现代新款伊兰特已在海外市场正式亮相，新车预计最快将于今年下半年上市开售。同时，中期改款后的现代伊兰特也将于今年下半年在国内市场上市开售，并首次推出N Line运动套件车型供消费者选购，预计其市场售价也将迎来消费上调，同级主要竞争对手涵盖了丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸等车型。

从发布的新车图片中可以看出，现代新款伊兰特头部装配了全新造型的分体式熏黑进气格栅，两侧还提供了全新样式的矩阵式LED头灯组。车尾部分选用了隐藏式排气布局，尾门上方依旧提供了LED尾灯组，并对下方保险杠造型进行了小幅改进，相比同级竞争对手丰田卡罗拉等车型也更具辨识度。

而动力部分，现代新款伊兰特预计将搭载1.6L混合动力、1.6T插电式混合动力以及2.0T涡轮增压发动机；而国产后的新车预计将继续使用1.5L以及1.4T引擎。此外，新车内饰还配备最新三辐式多功能方向盘，并搭载双10.25英寸一体式悬浮屏幕。

日前，我们从官方了解到，长安CS75 PLUS iDD插混版车型将于今日正式亮相（3月9日）。值得一提的是，该车已于1月12日完成过亮相，但因角度有限，并不能让广大消费者一睹芳容。

外观方面，在新的设计语言下，整体造型风格更为张扬。新车采用了大尺寸的前进气格栅，并搭配点阵式中网设计，两侧狭长的大灯组由贯穿式的LED灯带相连接，延展了车头视觉宽度。新车前包围两侧还配有大尺寸的散热通风开口，进一步提升了新车的动感氛围。

车尾部分，新车采用了全新的贯穿式尾灯组，点亮后内部灯腔结构视觉效果出色，具有独特的辨识度。除此之外，新车还有尾部扩散器装饰以及双边共两出的排气布局，进一步提升了新车的运动化视觉效果。

动力方面，新车将搭载1.5T发动机加电动机组成的蓝鲸iDD混动系统，其中发动机最大功率125千瓦，电动机最大功率110千瓦。

日前，我们从东风标致官方了解到，旗下全新中型车——标致408X将于3月21日正式开启预售。新车已于此前完成下线，并于4月上海车展期间正式上市。

外观方面，新车拥有非常强烈的品牌辨识度，基于标致最新设计语言的它，采用了更加夸张的无边界式矩阵进气格栅，獠牙式日间行车灯依旧犀利，配合狭长的狮眼大灯组展现出标致家族式锋锐设计。

新车采用了偏向于跨界风格，没有传统SUV的高耸车身，但同时跨界套件的出现和较高的离地间隙，使得新车拥有一定的通过性的同时，侧面看起来依旧协调。而顶部采用Fastback造型，巨大的溜背式尾部和掀背式尾门看起来非常流畅，家族式狮爪式尾灯组已经成为标致的经典设计之一，全新的后包围造型也让新车看起来更加运动。

内饰方面，标致408X采用标致i-Cockpit唯我座舱设计，整体视觉效果更具战斗风格，大量的直线条充斥内饰布局，中控屏采用双触控屏幕设计，并保留了必要的物理按键。下方换挡区域则更换为最新式的电子拨杆式设计，从而预留出更大的储物空间。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1859/1502mm，轴距为2787mm。动力方面，新车将搭载由神龙汽车有限公司生产型号为5G06的1.6T发动机，最大功率为129千瓦。传动方面，与之匹配的是8AT变速箱。同时，新车拥有190mm最小离地间隙，16°接近角、21°离去角，从而更好的适应多地形多场景的使用。

从相关渠道获悉，2023款比亚迪唐DM-i和2023款汉EV创世版有望于3月16日上市，新车将针对配置进行优化升级，增加冰川蓝车漆，升级铝合金悬架、FSD可变阻尼悬架等。

据悉，2023款比亚迪唐DM-i的售价或小幅上调，并将对配置进行调整。同时，根据相关渠道获取到的2023款唐DM-i预扣提车价的通知上面来看，纯电续航112km车型售价22万元起。部分配置变化如下：

尊贵版新增FSD自适应悬架系统、苹果NFC、40千瓦快充等功能。

尊荣版新增5G丹拿音响、FSD自适应悬架；可能会取消自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆等功能。

尊享版配备HUD抬头显示、自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆功能、真皮座椅等配置。

而2023款汉EV创世版继续提供单电机前驱、双电机四驱两种动力版本，预计将会全系标配氛围灯、热泵空调、5G车机、苹果NFC车钥匙。部分配置车型如下：

2023款汉EV创世版715km旗舰型预计会升级方向盘加热，能选装DiSus-C智能电控主动悬架系统（选装价1000元)。

2023款汉EV创世版605km尊贵型预计会升级丹拿音响、BSD盲点监测系统。

2023款汉EV创世版715km尊荣型预计会升级BSD盲点监测系统。

全新广汽传祺GS3·影速将于今日（3月8日）正式上市，目前，新车处于预售阶段，共推出4款车型，预售价格区间为8.8-11.2万元。凡是在此前预售期间下订全新一代传祺GS3·影速的首任车主，在换购传祺在售车型时，三年内可以折价80%换购新车。

全新一代传祺GS3·影速于2022广州车展首次发布，随着采用全新的命名，也正式宣布它加入“影”系家族，而它的造型也采用了更具辨识度的设计。新车拥有全新的前格栅设计，在诸多锋利线条的修饰下，车头拥有相当强的立体感。此外，新车的头灯组设计看上去颇为犀利，能够进一步彰显车辆的年轻化定位。

R-STYLE版车型的前脸增加风刃前铲设计，搭配西柚橙的点缀，整体更加激进。该版本配备的六星之芒19英寸轮圈以“Y”“H”的符号，构成六边形布局，在车尾还会采用官方称为“钜浪音速”的中置双出排气，“态度”展现无疑，可以说运动元素十分丰富了。此外，新车还将推出采用双边共两出式排气的普通版本。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4410（4446）/1850/1600mm，轴距为2650mm，长度、宽度与轴距都在现款基础上有所增加。其中，轴距相比上一代车型加长了90mm，进一步提升乘坐空间表现。此外，得益于全新的运动化设计以及车身高度的降低，新车的视觉冲击力得到了进一步加强。

进入车内，新车同样采用了最新的设计语言进行打造，全液晶仪表、中控大屏等当前比较流行的配置均没有缺席，相比上一代车型，新车显然更加符合当前市场的审美趋势。此外，新车还将搭载最新的ADiGO智驾互联生态系统，丰富的娱乐功能、导航以及车辆信息设置等应有尽有。与此同时，新车将配备ADiGO主动安全辅助功能，它包含主动刹车、车道偏离辅助、限速标识识别以及智能避让等细分功能。

动力方面，新车将搭载4A15J2 1.5T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率提升至177马力（130kW），相比现款增加了14马力。与发动机匹配的7速湿式双离合变速箱，官方宣称R-STYLE版的0-100km/h加速仅需7.5秒。

3月6日，小鹏P7i迎来首发，新车是小鹏P7的改款车型，此次改款在整车功能、舒适配置、三电系统、操控性能、智能平台等多处进行升级。尤其是辅助驾驶方面，使得这款小鹏家族的老将重回一线行列。

小鹏P7i搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，传感器增加了两个激光雷达，智能辅助驾驶芯片上最高搭载了双Orin-X芯片（现款为Xavier），提供508TOPS高算力（现款仅为30TOPS），提升较大。智能辅助驾驶搭载第二代视觉感知架构，拥有XNet深度视觉神经网络，实现了更强的环境感知能力。基于以上升级，新款P7i能实现“全场景辅助驾驶”，包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版以及其他智能辅助行车等。

同时配备车载系统Xmart OS 4.0，搭载全车全时对话的语音系统，座舱硬件上搭载了骁龙SA8155P（现款为820A）芯片。整体在电子电控底层架构、域控制器、算法上全面升级。

内饰方面，整体向G9的风格看齐，比如方向盘的多功能按键、无线充电、双侧开启扶手箱等。舒适配置上，新车全系标配电吸门、电动尾门、隐私玻璃。此外值得一提的是，新款车型的前后排座椅经过重新设计，支撑力度更强，乘坐也更舒适。

动力方面也有所提升，新款两驱版车型配备203kW/440N·m的电机，四驱版的参数为348kW/757N·m。加速时间方面，四驱车型0-100km/h加速时间为3.9秒。新车还配备车手模式，增强驾驶体验。

比起内饰和智能化的革新，新车的外观没有过多变化，但推出了几款新颜色，比如星际绿等，看起来低调有质感。本次P7i的更新比较多。

日前，新款宝马X5在海外首发亮相，实车与之前的海外官图保持了高度的一致，不过，在某些细节方面，或许实车能给我们更多的参考。作为中期改款车型，新款宝马X5在外观与内饰方面进行了全面的升级。目前，国内已经有新款宝马X5的测试谍照，预计国内亮相不会太久。

外观方面，被拍摄的这台新款宝马X5颜色亮丽，明显更显动感，镀铬双肾中网仍然得以保留，但明显看上去更为粗壮，前大灯组进行了全新的优化，虽然保留两个透镜的设计，但是样式优化，尤其是LED日间行车灯变为双箭头的设计。保险杠也进行了全新的设计，整体看上去更和谐，并保留粗壮的镀铬装饰，以及两侧有着明显的进气口。

车辆侧面，基本上没有太大变化，基本延续现款车型的设计。车辆尾部，尾灯进行了全新的优化升级，全新样式的尾灯辨识度更高。经典的上下双层尾门设计得以保留。同时，后保险杠也进行了重新的优化。

同时，发布会现场，我们还看到了新款宝马X5 M的实车图，新车采用黑化的双肾中网，前包围拥有更为夸张的设计，同时轮圈也进行了黑化。车辆尾部，后包围和后扰流板的设计也更为夸张。

内饰方面，此次没有实车图，参考此前官图，可以看到新款宝马X5引入双联屏的设计，并加入了更多的装饰元素，让内饰更博得年轻用户的喜爱。新车引入了最新的iDrive 8.5车机系统，中控台采用了偏向驾驶者一侧的设计，带来更强的包裹感。

动力方面，海外新款宝马X5 sDrive40i 、xDrive40i 和X6 xDrive40i配备了新一代3.0T直列六缸发动机，并且依旧有48V轻混系统加持，系统最大功率提升至280kW，最大扭矩提升至519N·m，其中xDrive40i车型的0-96km/h加速时间缩短至5.2秒。X5 M60i xDrive车型则继续搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，但加入了48V轻混系统，系统最大功率390kW，最大扭矩750N·m，0-96km/h加速时间为4.2秒。

此外，X5 xDrive50e PHEV取代了之前的xDrive45e，系统最大功率提升至360kW，最大扭矩提升至700N·m，0-96km/h加速时间提升至4.6秒。传动方面，所有车型均配备8速手自一体变速箱。

3月6日，一汽丰田bZ3正式公布售价，此前，新车公布的预售价格为18.98-21.98万元，预售价低于比亚迪海豹，新车定位为一款中型纯电动轿车，采用比亚迪旗下的弗迪电机和磷酸铁锂电池，CLTC工况续航达到616km，30%-80%充电仅需27分钟。

从最新的订购信息来看，在5月31日前线上预订成交的前5000名客户，将享受2000元订金抵5000元车款。至高享受8000元置换补贴或6000元一汽丰田老客户增购补贴。提供0首付0息或低息金融方案。同时，新车还拥有10年或20万公里免费基础保养及电力驱动系统免费保修，享受24小时免费道路救援。

外观方面，一汽丰田bZ3设计十分大胆，不同于以往丰田车的设计，前脸取消了中网的设计，采用贯穿式前大灯的设计，同时前大灯组的造型别致。车辆的A、B、C柱还采用了黑色的设计，营造出悬浮式车顶的效果。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。车辆尾部，同样是造型别致的贯穿式尾灯，夜晚点亮有着很强的辨识度。车辆隐藏式门把手采用别致的样式，车辆配有慢充和快充接口，位于车辆的左后方。

内饰方面，丰田bZ3采用极简的设计，中控台以黑色为主色调，并辅以银色装饰，造型立体。方向盘仍然是bZ家族的设计，平底方向盘设计，转向灯和雨刷的位置也不同以往。

方向盘后方有一个悬浮式的仪表盘，12.3英寸的悬浮式中控屏格外显眼，下部采用数字岛的设计理念，看上去华丽的变速箱排挡区域，车内支持语音控制、无线充电、车机互联等科技互联功能。新车还拥有数字钥匙功能。

动力方面，丰田bZ3基于e-TNGA平台打造，采用比亚迪旗下的弗迪电机和磷酸铁锂电池，CLTC工况续航达到616km，30%-80%充电仅需27分钟，使用后置单电机驱动，其最大功率提供135千瓦和180千瓦两种选择。

3月6日，腾势汽车官方正式发布旗下全新五座中型SUV——腾势N7车型官图（官方称为猎跑SUV）。新车基于腾势INCEPTION概念车打造而来，并采用π-Motion势能美学设计理念，整体视觉效果突出。同时，根据此前信息来看，该车将于年内亮相。

外观方面，腾势N7两侧采用棱角分明的狭长灯组，搭配发动机舱盖隆起的筋线，让这款车看上去十分具有运动气息。同时，该车采用当下新能源车型惯用的封闭式格栅设计，在提升视觉美感的同时还优化了风阻系数。此外，官方在两侧雾灯区域加入激光雷达，并用黑水晶材质进行设计融合，让视觉效果更加协调。

车身侧面来看，新车采用了溜背式轿跑SUV的车身结构，略向下倾斜的车顶线条让新车的动感效果得到提升。同时，该车整个侧面看起来十分简洁，双腰线的加入配合前后隆起的轮眉线条，进一步增加这款车的运动气息。值得一提的是，据官方表示，腾势N7的车顶是按照0.618:1黄金分割进行设计，从前挡风玻璃流 畅地过渡到占据长比例的车顶，从前到后非常流畅地延展，展示出优美的轮廓。

尾部方面，该车采用当下流行的贯穿式尾灯组，搭配两侧大尺寸C型导流槽装饰，以及内嵌梯形牌照区域造型，让这款车的视觉效果得到很好地提升。同时，其尾部保险杠下方加入镀铬元素进行妆点，增加时尚感。

据官方表示，腾势N7搭载独有全新电池温控技术，优化纯电车低温驾乘体验，实现电池温控+补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。根据官方此前公布的消息，腾势N7将会在年内正式亮相。作为参考，腾势将以D、E、N、Z、A五个字母打造5大系列多款车型，其中D为MPV车型系列，N为SUV车型系列，腾势还将打造轿车和轿跑车系列。

3月3日，全新领克03 TCR赛车官图正式发布，首批4台赛车交付给领克Cyan Racing车队，单车售价148000欧元，符合TCR赛车成本预算帽规则。此外，2023新TCR世界巡回赛赛事首站将于4月28日举办的葡萄牙波尔蒂芒赛道拉开序幕。

新车基于新款领克03升级而来，在吉利控股集团汽车运动部及其所属团队的重新开发和调教之后，其拥有全新的前、后包围设计，并符合FIA最新的赛车安全标准，全车配备新的碰撞结构和防滚架，并在车顶留有逃生舱门。

动力方面，新车与上代赛车保持一致，采用符合TCR赛车规格的四缸2.0升涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，最大扭矩420牛·米。赛车采用前轮驱动，配备六速序列式变速箱，包含车手在内的总重量为1265公斤。此外，新车还可适应搭载2024赛季或将实施的TCR混合动力系统。

迄今为止，领克03 TCR赛车已在全球多个客户车队手中取得了优异成绩，共获得了五次世界冠军头衔、五次TCR Asia/China冠军头衔、两次TCR South American冠军头衔，以及在TCR Scandinavia收获数场比赛胜利。期待它们在新赛季的成绩。

3月3日，广汽传祺影豹2.0T版车型正式在深圳改装车展上迎来首发亮相。新车将搭载2.0T发动机，最大功率为265马力，有望在4月份正式上市，预计售价或在20万元内。

来看新车，虽然影豹已经拥有十分出众的外观，但是影豹2.0T版还是进行了升级，前脸采用横向饰条将格栅一分为二，格栅内部采用网状结构进行装饰，并配备有红色“R”标识。此外，新车的下包围也采用了更激进的空气动力学设计，两侧拥有尺寸很大的通风口。

来到侧面，新车在翼子板处同样增加了专属标识，并换装了密辐式19英寸轮圈，内部配备橙色四活塞卡钳十分抢眼。车尾配备有大尺寸的扰流板以及十分夸张的扩散器设计，加上双边共四出式排气与两侧通风口，展现出很强的战斗风格，相信其排气声浪也不会让人失望。

进入到车内，新车增加了动感效果十足的红色UI主题，仪表中除了转速、时速、挡位信息等之外，还配有换挡提示功能。中控屏内部可显示涡轮压力、机油温度、机油压力、水温、进气温度等参数，更符合其性能车的身份。

此外，新车还配有一体式的运动座椅，将配备肩部支撑、腰部支撑、大腿支撑，并在座椅头枕上印有“R”徽标，内饰整体采用黑色的暗色系色调，运动氛围也已经全线拉满。

动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率将达到265马力，最大扭矩为400牛·米，传动系统将匹配8AT变速箱以及前轮驱动系统。至于0-100km/h加速时间，目前官方还并未公布，我们也一同期待它带来的惊喜。

编辑点评：

影豹的推出可以说是一款现象级的产品，让运动型家轿再次回到了主流市场当中。不过对于很多真正热爱驾驶的人来说，1.5T发动机的动力似乎并不能够满足他们的需求。随着此次搭载2.0T发动机的影豹推出，相信会满足更多热血青年的需求，它的具体动态表现也令人期待。

日前，我们从东风EV新能源官方获悉，旗下纯电动小型SUV——东风纳米EX1 PRO新增两款配置车型，售价分别为5.57万和5.77万元，详细车型售价见下表：

作为新增车型，其整体基本延续现有车型变化，简单回顾，其前格栅采用封闭式设计，但网状暗纹使车头看起来多了几分轻快。虎曜版车型则在配色上的运用更加大胆，车辆下唇采用了红色进行点缀，营造出蓄势待发的气势。尾部的设计凸显了简约化，红色饰条的点缀与前脸设计相呼应。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3732/1579/1515mm，轴距为2423mm。

内饰来看，新车明显加入了年轻化的撞色设计，为黑红内饰配色整个中控位置看起来科技质感升级。配置来看，新车针对多媒体系统进行调整，配备智能语音交互系统、智能导航系统、智能娱乐系统等。

动力方面，新车将配备永磁同步电机，该电机最大功率为33千瓦，峰值扭矩为125牛·米。该车搭载电池容量为15.974kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为201km。

日前，我们从哈弗汽车官方了解到，旗下紧凑型SUV——哈弗神兽新增三款配置车型，售价区间为13.00-14.70万元。新车主要换装了型号为GW4B15L的1.5T发动机，关于新车详细价格，请见下表：

作为新车型，新车整体与现款在售车型保持一致。简单来看，哈弗神兽(参数|询价)外观设计可谓是非常大胆，个性十足的前脸造型令人印象深刻。新车尺寸宽大的前进气格栅采用了类似无边框式的设计，拥有较强的未来感，并使用了镀铬材质进行点缀。车尾部分，哈弗神兽的尾灯造型颇为犀利，并且为了进一步凸显自身的运动定位，在上端设有别致的车顶扰流板，下方还拥有扩散器以及双边共两出式排气。

内饰方面，新车依旧延续简洁的设计风格，全液晶仪表采用了与中控触摸屏相连的设计，这也让整个中控台上几乎没有保留额外的物理按键。此外，新车中控屏将会采用偏向驾驶者一侧的设计。

动力方面，新车搭载型号为GW4B15L的1.5T发动机，最大功率为135千瓦，峰值扭矩为275牛·米。传动方面，7速湿式双离合变速箱。

我们从官方获悉，上汽荣威旗下全新荣威RX9以及2023款荣威iMAX8将于今日晚间正式上市。其中，荣威RX9定位6座中型SUV，采用荣威全新设计语言，搭载2.0T+9AT动力系统，预售价20万元内。而新款荣威iMAX8则主要针对车内空间和乘坐舒适性进行升级。

荣威RX9

外观方面，荣威RX9将采用“情感律动”工业美学设计理念打造，四边形的倒梯形前进气格栅搭配三角形的车灯，让车头造型看上去更显犀利。车身侧面来看，新车车窗上沿和车门下沿都加入了镀铬饰条，并辅以“荣麟”样式的纹路。尾部方面，新车采用当下流行的贯穿式尾灯组，搭配下方大尺寸梯形牌照区域以及双边共两出的排气布局，既提升了视觉层次感，又增加了车辆运动感。

内饰部分，新车采用全液晶仪表盘+中控多媒体触控屏+副驾显示屏的47英寸环幕贯通屏，内置高通骁龙8155芯片。动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率234马力，传动系统与之匹配的是9速手自一体变速箱。此外，荣威RX9还将搭载CDC智能电控悬架减振系统。

2023款荣威iMAX8

外观方面，2023款荣威iMAX8采用龙鳞黑钻前脸造型，66片切割工艺饰片，提升家族数字律动美学设计语言，进一步提升品质感。内饰方面，新车将增加大象灰配色，提升居家氛围感。同时，该车采用展翼式中控台设计，搭配12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮中控屏，提升科技感。值得一提的是，2023款荣威iMAX8新增二排航空座椅，大大提升车辆后排乘坐舒适感。

作为了解，定位为中大型MPV的荣威iMAX8目前共有4款在售车型，售价区间为18.88-25.38万元。在动力上，该车搭载2.0T发动机，最大功率为234马力，峰值扭矩360牛·米。传动方面标配8速手自一体变速箱。

3月1日，我们从官方获悉，首批智己LS7在北京、上海、广州、深圳、杭州、苏州、南京、成都、青岛等十余座城市率先交付给用户。

自2月10日上市之后，智己LS7用户订单目前已突破15,000台；4月第一周可交付订单售罄，另外90kWh四驱版本已排至7月交付。

交付现场，为了让用户尽快掌握创新配置、降低“学习成本”，智己汽车专门为用户打造了全新交付环节，由交付顾问提供“YAT巡航型半辐方向盘一对一操作培训”。目前，有近90%的订单用户选择了创新的半辐方向盘，不过用户同样可以选择经典的全辐方向盘。

智己LS7目前共推出6款配置车型，售价区间为30.98-45.98万元。新车作为智己汽车的第二款车型，定位中大型纯电动SUV，主打“大五座”概念，在座椅乘坐舒适性方面进行了较大的创新。动力方面，智己LS7将提供77kWh、90kWh和100kWh三款款电池版本，续航方面根据配置不同提供550km、602km、625km和660km续航。

3月1日，大众汽车在海外发布了新款大众ID.3官图发布，新车在外观与内饰方面进行了升级，新款ID.3各方面性能都将有所提升，续航将达到546km，新车有望在第四季度在海外上市，未来在华销售版本也会同步更新。

● 外观升级，细节微调

外观方面，新款大众ID.3延续现款车型的设计，前脸继续沿用家族风格的贯穿式头灯设计，前大灯也继续保留带有装饰的透镜大灯设计。不过前保险杠进行了全新的优化，两侧加入了更具运动感的进气口，让整车运动感十足。前发动机盖看上去更长，因为原先的黑色装饰被取消。

车身侧面，新款大众ID.3去掉了C柱上多余的装饰，让其看起来与一辆普通车型没有差别，经典的低风阻轮圈得以继续保留。尾灯看起来更加修长，因为整个尾灯现在都可以完全点亮。同时，新车也将加入新的车漆配色。

● 内饰材质升级，车机系统终于提升了

内饰方面，针对之前大家吐槽比较多的车内硬塑料材质，这次新款ID.3加入了大量的软包材质，弥补了之前的不足，除了中控台以外，车门板也加入了更多的软包材质，当然车内继续坚持环保材质，没有动物皮革。车内座椅的样式也进行了优化，看上去更有驾驶欲望。

车内的多媒体系统维持原样，包括5.3英寸的全液晶悬浮仪表盘，和12英寸的悬浮中控屏，包含导航、媒体功能。不过系统菜单上进行了多项更改，主屏幕上方增加更多信息显示的菜单条。同时，当导航预设较远的目的地，还可以规划沿途前往的充电站，并根据交通信息和电量信息综合研判。

大众ID.3还使用了新的电子架构，使用两台高性能计算机ICAS作为主要组件，将统一解决大量任务，而不再是分布在大量的小型计算机中。泊车辅助还新能了记忆功能，辅助驾驶可以使用群数据。

● 动力：相比国产在售车型功率增长

动力方面，新款大众ID.3电机最大功率201马力（150千瓦），最大扭矩310牛·米，电池容量为58kWh和77kWh，和目前国产ID.3稍有些不同（国产版为125千瓦电机+52.8/57.3kwh电池组），续航里程为426km和546km，30分钟内可以从5%充电到80%，充电功率170千瓦。

3月1日下午，零跑汽车多款新车型将上市，包括新款零跑T03、新款零跑C01、新款零跑C11以及零跑C11增程版。其中零跑C11增程版目前已经开启预售，预售价格区间为15.98-20万元，新车计划3月中旬开启交付。

外观方面，零跑C11增程版依旧采用熟悉的家族式设计，不过我们能够明显看出它与电动版车型的不同之处。前格栅处配有通风口，下方还集成了黑色装饰条，整个前脸看上去更有层次感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分比为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，车身长度比纯电动版车型加长了30mm，其它参数不变。车侧部分的整体视觉效果非常简约，隐藏式车顶设计能够让它看上去显得更加灵动，丝毫不笨重。

车尾部分，新车采用了隐藏式排气布局，设计层面采用的则是当前比较流行的设计思路，并没有融入过多的装饰性元素，一切从简。

进入车内，新车同样大面积延续了纯电动版车型的设计，三块屏幕撑起了一片天，营造出了不俗的科技氛围。此外，中控台下方将会集成一款我们比较熟悉的空调出风口，后方依次为储物槽、杯架等机构。

动力方面，新车将搭载代号DAM12TD的1.2T发动机作为增程器，其最大功率为96kW。电机额定功率为85kW，峰值功率200kW，纯电续航里程可达到285公里。此外，新车还将配备前双叉臂+后五连杆的悬架组合。

2月28日，我们从领克官方了解到，旗下The Next Day量产版（代号DX11）正式定名领克08。据了解，该车将搭载魅族Flyme Auto车机系统，它将基于CMA2.0架构打造，会提供混动版本。值得一提的是，根据网上曝光的魅族·领克无界生态发布会内部资料来看，该车或于3月30日亮相（此前信息为上海车展亮相），并有望在年内正式上市。

『The Next Day』

据悉这款车由瑞典造型中心负责人Stefan Rosen领衔主创，它将采用领克全新的家族式设计，虽然采用伪装，但我们了解到它的大灯与The Next Day概念车相似。

从侧面来看，新车的设计预计会比较简洁，它将采用隐藏式的车门把手，预计还会采用无框车门。车尾拥有较大尺寸的后扰流板，底部的扩散器设计也提升了运动感。此外我们还可以看到它左右两侧翼子板上设置有加油/充电口，此外它还会配备全景天窗。

内饰方面目前还没公布，我们了解它会采用悬浮式中控屏，并搭载首次搭载Flyme Auto魅族车机系统。该车在动力方面会提供领克Lynk E-Motive混动系统，目前详细信息官方尚未公布，预计主打1.5T插电混动。

2月28日晚19:00，广汽本田将在广州举行型格HATCHBACK新车上市发布暨型格潮牌全球首发会，型格HATCHBACK将推出1.5T燃油版和2.0L e:HEV版车型，其中燃油版车型也将推出手动挡版本。

型格HATCHBACK和普通型格的前脸完全相同，车侧和车顶的线条也基本一致，仅仅是改变了车尾造型而已。车身尺寸方面也只是车长略有缩短，其余不变，为4563×1802×1415mm，轴距2735mm。

型格HATCHBACK的尾部是跟三厢差异最大的地方，除了掀背式的造型外，尾部也更为紧凑，同时换上了贯穿式的尾灯，搭配类似菱形的排气口，个性十足。

内饰方面，型格HATCHBACK也和三相版保持一致，贯穿式的蜂窝状空调出风口和悬浮屏幕的家族式设计也得以传承，配置方面跟三厢版接近。

在动力方面，型格HATCHBACK也将提供1.5T燃油发动机和2.0L e:HEV混合动力，其中1.5T车型可以搭配CVT变速箱或者6MT变速箱，最大功率184马力，峰值扭矩240牛·米。2.0L e:HEV车型，使用第四代i-MMD混动系统，电机总功率184马力，和1.5T发动机相差无几，但总扭矩达到了315牛·米。

日前，我们从官方了解到，2023款欧拉好猫(参数|询价)将于2月28日上市。作为年代改款车型，其主要将现款的旋钮式换挡机构更换成怀挡设计，提升前排储物空间的同时，提升车辆新鲜感。

外观方面，根据国内相关媒体曝光的实车图来看，新车前脸基本沿用现款造型设计，圆润的线条搭配椭圆形的灯组以及三段式进气口，让这款车看上去十分精致。该车前翼子板配备充电插口，并且前后侧翼子板的造型也使用了一些宽体设计，整体视觉效果圆润不突兀。此外，独特的尾灯造型以及牌照区域造型，丰富其尾部视觉层次感。

内饰方面，作为年代改款车型，该车整体基本沿用了现款车型的设计风格，仅针对换挡机构进行调整。具体来看，该车将现款的旋钮式换挡机构更换为怀当式设计，整体更具新鲜感。同时，原有的贯穿式空调出风口、大尺寸连屏以及双辐式多功能方向盘，依旧让这款车看上去更加精致。

动力方面，预计该车基本与现款保持一致，作为了解，现款搭载一台最大功率为143马力的永磁驱动电机，峰值扭矩为210牛·米。续航方面，根据配置不同提供NEDC工况续航里程401公里和501公里。

日前，我们从相关渠道了解到，五菱缤果(参数|询价)将于3月底上市。作为该品牌旗下的全新小型电动车，其凭借203km和333km两种续航瞄向瞄向7-10万元级别新能源市场。

外观方面，五菱缤果采用全新设计语言，与家族中其他电动车有着明显的造型差异。整车采用圆润的线条勾勒，封闭式前格栅搭配圆角前灯组，视觉效果十分时尚。同时，新车采用当下流行的悬浮式车顶设计，搭配尾部尺寸较大的扰流造型，动感十足。尾部方面，该车同样采用圆角灯组，与前灯组形成呼应。

内饰方面，新车采用双拼色内饰风格，搭配多处细节的镀铬饰条，营造出不错的时尚气息。同时，新车配备了当下流行的贯穿式连屏设计、双辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构，进一步提升车辆的科技感。值得一提的是，一体式造型座椅，也增加了这款车的年轻感。

据官方介绍，五菱缤果后排座椅支持5/5分可独立放倒，整体放倒后，车尾空间高达790L，可同时容纳7个20寸登机箱。同时，五菱缤果开发的独有的下沉式后备厢，形成“上下层”空间布局，满足用户多场景用车需求。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，定位于五菱宏光MINIEV之上。动力方面，根据之前申报信息来看，新车搭载的单电机最大功率30kW。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。

日前，我们从领克汽车官方获悉，领克01(参数|询价)亚运纪念版将于2月27日12:01准时开售。新车定位低于在售的2023款型Pro车型，配置方面有一定精简，将领克01车系的售价进一步下探。据经销商透露，该车疑似售价为16.59万元起。

外观方面，亚运纪念版与在售的2023款领克01基本保持一致，车头采用分体式大灯设计，车头两侧隆起的LED日间行车灯造型灵感来源于北极之光，而主大灯组同样采用全LED光源，与前格栅同为一体，既拓展了横向视觉效果，同时又凸显出了个性色彩。新车将拥有极昼白、暗夜黑、暮云灰三种配色，采用18英寸全新造型轮圈。

『领克01 2023款型Pro内饰』

内饰部分，亚运纪念版采用黑色风格内饰，配置方面与型Pro车型的差异主要在于，配备8扬声器、六向电动座椅、皮质座椅，取消了方向盘加热、座椅记忆、外后视镜记忆、无线充电、后备厢12V电源等。

动力方面，新车继续搭载T5 2.0T发动机，最大功率254马力（187kW）。传动方面，将匹配8速手自一体变速箱。

近日，几何E新增一款入门版开心虎车型，售价7.98万元。新车搭载82马力电动机，CLTC工况纯电续航里程320km。（文内配图均为2023款 320km 乖帅虎 5座，仅做参考）

几何E定位小型SUV，车身尺寸长宽高分别为4006/1765/1550mm，轴距为2485mm。配置方面相比先前上市的320km乖帅虎车型减少了电子驻车、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等配置。中控屏幕尺寸也由10.25英寸减小到8英寸。此外，卫星导航系统、语音识别控制系统、车联网、手机App远程控制等为选装。

动力方面，新车电机总功率82马力（60kW），最大扭矩130牛·米，配备33.5kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航里程320km，0-80%快充时间半个小时。

2月24日，2023款启辰D60PLUS车型正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为8.88-9.98万元。新车外观设计变化不大，但对部分配置进行了优化升级。

外观方面，新车全系标配V-Galaxy星空家族前脸，无边框样式的设计让两侧大灯与前格栅相融合为一体，再配合刀锋式LED灯组，整体造型更加炫酷。此外，新车将取消蓝色与红色外观车漆。

车身侧面，新车采用了上提式的腰线设计，同时在后侧翼子板加入一条筋线，营造出了充满力量的肌肉感。此外，新车还将拥有16英寸与17英寸的轮圈可选。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4761/1803/1487mm，轴距为2701mm。

车尾部分，新车整体设计较为常规，采用了熏黑的贯穿式尾灯组，点亮后具有一定的辨识度。同时新车后包围下方搭配了一个贯穿式的黑色装饰条，进一步拓展了车尾视觉宽度。

内饰部分，新车采用了传统的指针式仪表盘，并搭配了三辐式多功能方向盘，中控中央则搭配了一个内嵌式的多媒体触控屏（低配无，中配为8英寸，高配为10英寸）。新车中控台造型层次感十足，贯穿式的空调出风口设计进一步增加了车辆的科技氛围。另外，新车内饰将拥有黑色以及蓝白双色可选，高配车型还将配备豪华皮质座椅。

动力方面，新车将搭载1.6L自然吸气四缸发动机，最大功率122马力，最大扭矩155牛·米，传动系统将匹配CVT无级变速箱，0-100km/h加速时间为12秒，WLTC工况下最低油耗为6.18-6.29L/100km。

有国内媒体曝光了新款轩逸的实车图，作为改款车型，新车的外观变化较大，看起来更加年轻。我们了解到，新款轩逸将于3月10日上市，起售价仍将在12万元上下。

新款轩逸有燃油版和e-POWER版，燃油版采用横向镀铬格栅，e-POWER版点阵状格栅。其灯腔内融入了透镜式LED大灯以及流水式LED转向灯，视觉效果极具科技质感。新车的尾部设计没有太大变化，但在后包围处做了处理，用一圈镀铬装饰环绕后包围，更具时尚感。

相比外观，新车最大的改进之处就是内饰部分。新车提供全新内饰配色以及饰板花纹，提升车辆新鲜感。同时，悬浮式大尺寸中控屏下方的三枚圆形空调出风口搭配造型别致的换挡杆，视觉效果突出。此外，新车还新增了蓝色氛围灯，增强氛围感。

动力方面，新车搭载第二代e-POWER混动系统，搭载的驱动电机采用的是与日产LEAF同源的电动机，最大功率为100kW，峰值扭矩可达300N·m。同时，据官方表示，该动力系统完全由电机驱动，内燃机仅作为发电专用的动力装置使用。日常行驶中，内燃机只负责发电，不参与驱动。燃油版车型的发动机没有变化，依旧是1.6L发动机，最大功率99kW,峰值扭矩159N·m。

我们从官方获悉，新款大众途岳将于3月1日开启预售。新车作为中期改款车型，针对外观进行了小幅升级，同时内饰换成最新的家族设计风格，配备悬浮式中控屏，动力将新增1.5T发动机。

来看新车，外观采用了全新的家族设计风格，颇有小号途昂的风采。双层前格栅搭配与两侧大灯相结合在一起，配合下包围贯穿式设计，让新车看上去更加精致。值得一提的是，新车将新增酷月黑外观套件，更加彰显年轻时尚的个性化属性。

侧面来看，新车拥有十分硬朗的贯穿式腰线设计，下方黑色轮眉及侧裙展现着其跨界的风格。尺寸方面，新车长宽高分别为4458/1841/1632mm，轴距为2680mm，相比现款车型车长增加了5mm。车尾部分，新车新车配备了车顶扰流板并内嵌了高位刹车灯，尾灯组采用了贯穿式的设计，中央的大众LOGO还可点亮，进一步提升车辆辨识度。

内饰部分，新车采用了全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，中控中央则配备了一个12英寸的多媒体显示屏，其内置最新的车联网系统以及CarPlay等终端互联功能。此外，新车还针对车内空间表现进行了优化，使其在整体车身尺寸不变的情况下，在内车空间上拥有更好的使用体验。

动力方面，新车将提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机将替代此前的1.4T发动机，新发动机最大功率160马力，最大扭矩250牛·米，可使用92号汽油，传动系统将匹配7速双离合变速箱。2.0T发动机参数保持不变，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米。

近日，三菱官方表示，旗下欧蓝德将在2024年推出高性能版本——欧蓝德Ralliart。新车外观将使用更具侵略性的设计，并针对底盘、悬架以及动力系统做性能化的调校。据悉，新车将会采用插电式混动系统，最大功率将达到300马力的水平。

『三菱Vision Ralliart概念车』

此前，三菱在2022东京改装展上推出过三菱Vision Ralliart概念车，我们可以看作是欧蓝德性能版的实车预览。该概念车采用了极具侵略性的外观设计，例如配备了22英寸轮圈，还配有前六活塞制动卡钳，整体设计令人心潮澎湃。

『三菱Vision Ralliart概念车』

根据外媒报道，即将推出的欧蓝德Ralliart是一个更加完善的量产版本，新车不仅将会对外观进行更加运动化的设计，官方还将配备更硬的悬架系统以及更加运动化的底盘调校，将带来不一样的操控体验。

『三菱Vision Ralliart概念车』

最令人期待的是动力系统部分，目前普通版的欧蓝德插混版采用2.4L插混系统，最大功率为252马力，而未来将推出的欧蓝德Ralliart版本将在此基础之上，优化发动机与前后双电机，预计增加40-50马力，使其综合功率预计可达300马力的水平，再加上四轮驱动系统，新车的动力操控能力令人期待。

2月23日，长安福特全新一代锐界L首次亮相，新车最大的亮点是尺寸进一步加长，以及搭载了福特全新混动系统，其中第5代2.0T EcoBoost双涡轮增压直喷发动机最大功率202kW，0-100km/h加速时间为7.1秒，WLTC工况下油耗为6.31L/100km。官方透露，全新锐界L纯燃油版车型预计于4月正式上市，混动版车型预计将在7月上市。

官方表示，消费者即日起到预售开启时，支付568元在福特商城下定，可享受五年14万公里超长质保服务。另有额外惊喜，1元下定可得限量版1:18锐界L精美车模。

● 新车特点：

外观层面，全新锐界L发生了翻天覆地的变化，前脸采用造型更为犀利的大灯组，贯穿式LED日间行车灯是时下流行的设计方式，并与前进气格栅完美的融合为一体。多边形前格栅的轮廓与上一代车型略有差异，内部细节则一改以往横条幅的设置，黑/银相间的矩阵式纹理更具有运动氛围。ST-Line车型黑化的更为彻底，除了全黑中网外，前保险杠处大面积的黑色饰条也与普通版形成鲜明差异。

车身侧面，全新锐界L身形魁梧，黑化的悬浮式车顶以及腰线下方的黑色饰板与车头风格一致，同时C柱的设计极为特别，其下方还拥有“L”字样以彰显其加长加大后的硕大身材。具体来看，整车长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距2950mm，车身尺寸迎来全面增长，其中轴距相比上代车型增加100mm，远超老对手汉兰达。

车尾部分，贯穿式尾灯同样采用大面积黑色元素勾勒，灯组内部细节也要比上代车型更为丰富，有助于营造出尾部的层次感。后保险杠底部将黑色饰板与银色饰条结合，搭配隐藏式排气布局，整体视觉效果简约精致。

全新锐界L的内饰部分与这一代蒙迪欧风格相近，进入车内视线首先就会被大尺寸连屏所吸引，普通版车型采用米色与黑色相间的色彩搭配，中控台空调出风口、座椅等细节处点缀橙色元素，看上去很显档次感。而ST-Line车型则为全黑色内饰，并搭配大量的红色纹理，座椅椅背处还拥有“ST-Line”红色标识，以强化运动氛围。

主打大空间的全新锐界L采用2+2+3的七座布局，座椅配置相对丰富。第二排座椅是全车最有特色的部分之一，双0重力悬浮式头等舱座椅支持三种模式一键切换（一键云端舒享、一键巡航舒适、一键私人专享），并匹配无线充电、二排双独立腿托、独立座椅通风加热、60°座椅调整角度及温区控制。第三排座椅的空间体验请关注汽车之家后续文章及视频。

动力方面，锐界L有两款动力可选，分别为EcoBoost 2.0T以及2.0T混动系统，前者最大功率为252马力，后者最大功率为275马力。电子挡把造型很有科技感，拥有多驾驶模式切换等功能，匹配智能电控机械四驱系统。官方公布混动车型的0-100km/h加速时间为7.1秒，WLTC工况下油耗为6.31L/100km，一箱油续航可达1188km。

● 车型历史：

2006年，第一代福特锐界（代号为U387）在当年北美车展全球首发，与福特Fusion、林肯MKX等车型共同采用福特CD3平台生产。其中最高配车型锐界Sport搭载3.5L V6发动机，最大功率265马力（198kW），匹配型号为6F50的6速手自一体变速箱。基于这代车型，福特曾研发过一款混合动力概念车型，动力总成由电机与V6发动机相配合，续航里程可能超过644公里（400英里），油耗仅5.74L/100km。

2013年洛杉矶车展上，全新福特EDGE概念车首秀，该车也是第二代锐界的预览版车型，拥有福特最新设计语言，与当时的蒙迪欧形成非常具有辨识度的家族化车型图谱。半年后，量产车型如约而至，第二代锐界基于福特CD4平台打造，车身尺寸有所加长，轴距也加长了25mm，提供2.0L EcoBoost涡轮增压发动机、3.5L自然吸气发动机和2.7L双涡轮增压发动机（来自F-150）三种动力总成。

回顾锐界在中国的历程，第一代福特锐界于2010年首次引入国内，首批上市车型搭载福特当时最新的3.5L V6 EcoBoost发动机，最大功率达到288马力（212kW），峰值扭矩则为336牛·米，动力非常强悍，与之匹配的是6速手自一体变速箱。

2014年，基于海外第二代车型打造的国产福特锐界在广州首发，推出7座版本车型，并搭载2.0T EcoBoost涡轮增压发动机和2.7T双涡轮增压发动机，提供两驱和四驱可选。自2015年国产上市至今，锐界曾多次夺得中型SUV市场销量冠军，截至目前已累计收获40万中国用户。

● 竞品分析：

在家用7座中型SUV领域，丰田汉兰达和福特锐界一直有着不可撼动的标杆地位，二者相爱相杀多年。虽然销量不及汉兰达火爆，但福特锐界在空间、配置、价格方面表现均衡，性价比更为突出。此次全新锐界L的推出，不仅加入混动车型、补齐短板，还在车身尺寸方面远远超越老对手，未来上市后匹配合理的价格，相信锐界L会有亮眼的市场表现。

● 全文总结：

福特锐界自2006年发布至今，全球销量累计超100万，是许多家庭用户购车首选。伴随着汽车产品电动化转型浪潮，锐界L也非常识时务的加入混动车型，进一步夯实自身的市场竞争力。从外观和内饰上可以看到，锐界L在努力由美系硬汉风格向都市科技风格转型，以迎接造车新世代的激烈厮杀。3.5L V6的轰鸣早已远去，更符合时下消费需求的新锐界L能否再战群雄，欢迎在评论区发表你的观点。

日前，我们从官方获悉，云度云兔将于2月28日正式上市。新车定位10万级电动SUV，已开启预售，共推出2款车型，预售价区间为9.00-10.00万元，将会在上市后陆续对用户开启交付。

外观方面，云兔的设计灵感来自于生肖中“兔”的原型，大灯造型将兔子的眼神刻画惟妙惟肖，其内部将配备LED光源。封闭式前脸将充电口设置在云度品牌LOGO下方，前包围处采用了当前比较流行的三段式设计，黑色饰条的加持可以让它看上去更具跨界风格。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4035/1736/1625mm，轴距为2480mm。车身侧面采用了向下倾斜的腰线，营造出俯冲的姿态。轮眉以及侧裙处将会配备黑色包围，可以起到不错的点缀作用。此外，新车将会提供疏影粉、望舒白、星汉灰、翠微绿、碧落蓝等五种车身配色。

车尾部分，新车配备了一款贯穿式尾灯组，尾灯组两侧的光源布局辨识度相当高。后包围处的设计似乎让我们看到了一些钢炮性能车的影子，类似扩散器的装置十分吸睛。动力方面，新车搭载由合普动力股份有限公司所生产型号为TZ180XS30HP的永磁同步驱动电机，最大功率为70千瓦。续航方面，新车将提供320km和415km（CLTC工况）两种续航版本。

近日，领克汽车官方宣布，新款领克05家族将于3月份内正式发布。改款后的新车将对车型配置等方面进行优化升级。动力上新车依旧会推出燃油版、混动版以及“+”性能版。

根据预告来看，官方并未展示关于新车的更多图像。不过官方表示，新车将拥有全新的车身颜色、全新的内饰配色，并配备赛车造型座椅、配备副驾驶座椅通风，车机方面将使用高通骁龙8155芯片，并支持四域OTA升级、NOA领航驾驶辅助系统、直流快充、3.3kW外放电等功能。

值得一提的是，早在2022年新款领克05 EM-P混动版车型便已经在工信部进行了申报，新车的外观设计变化不大，依旧采用经典的分体式灯组与贯穿式的前进气格栅相搭配，整体造型更加动感。此外，新车将会提供多达9种的轮圈样式供选择，其轮圈尺寸统一为19英寸。

动力上，申报的混动版车型将搭载1.5T发动机与电机组成的插混系统，其中发动机最大功率为110kW，储能装置配备的是镍钴锰三元锂离子电池。

日前，我们从上汽通用五菱官方了解到，凯捷混动铂金版将于2月27日上市。同时，新车已于此前开启预售，共推出臻享型与奢享型两款车型，预售价分别为13.98万和14.98万。

回顾外观，新车沿袭了五菱全球银标“翼动美学”设计理念，并配全新“翡冷翠紫”和“极地冰蓝”车色，满足不同消费者的审美需求。同时，新车前脸大量运用凌厉的线条，视觉效果较为出众，尤其是雾灯区域的设计很是亮眼。尾部方面，其两侧尾灯狭长犀利，与前脸日间行车灯相呼应。同时，除了尾标“HEV”外，还加上了“premium”字样，提升辨识度。

内饰部分，新车中控台的造型较为大气，新车提供两种内饰配色，分别为星月蓝白、麦田金棕。细节方面，全液晶仪表盘，搭配双辐式的多功能方向盘、10.25英寸轻薄动感的独立式中控大屏，科技感十足。值得注意的是，凯捷混动铂金版也搭载了以五菱自研为主的Ling OS灵犀系统。

值得一提的是，新车主打“4+X”大四座布局，二排座椅配备了560mm磁浮式滑轨，可横向平移160mm，第三排座椅可5/5分独立放倒，完全收纳至与地板齐平。同时，官方表示，该车6座状态拥有容积达482L的后备厢空间表现；四人以下乘坐，将三排座椅纯平收纳，可获得1514L后备厢空间。

此外，后排四个座椅均增加20mm海绵层，提升乘坐舒适感。其中第二排座椅配有长290mm、打开角度达72°的电动腿托，支持180°全平放倒。同时，主驾座椅支持10向电动调节和座椅加热，副驾8向电调；第二排座椅还支持腿托、腰托、靠背8向电调。

动力方面，新车配备2.0L发动机，峰值功率为100kW。并配备三元锂离子电池，生产厂家为华霆（合肥）动力技术有限公司。

2月21日，我们从星途官方了解到，旗下全新中型SUV——瑶光将于今日上市。新车基于星途M3X火星架构2.0打造，并采用全新设计语言，整体视觉效果突出。同时，该车已于此前开启预售，共推出两款配置车型，预售价分别为16.78万和17.98万。

外观方面，新车采用当下流行的封闭式前格栅设计，并在内部加入蜂窝状元素进行妆点，配合格栅上方黑色饰板以及链接两侧的灯组，让这款车看上去视觉层次感十分丰富。车尾部分，新车配备了一个大尺寸的车顶扰流板，中间内嵌了高位刹车灯，尾灯组采用了贯穿式的设计，并搭配了熏黑式的尾灯外壳。

内饰部分，新车采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，中控台则搭配了贯穿式的空调出风口，再加上双辐式的多功能方向盘以及浅色的内饰颜色点缀，让新车的科技感得到很好的展现。配置方面，新车配备了真皮座椅、前排座椅通风/加热、电调腿托、头枕音响等功能，副驾位置增加了电动脚托以及5种模式背部气动按摩，后排座椅靠背角度拥有7度电动无级可调和独立新风系统。

车身尺寸方面，新车长宽高分别4781/1920/1671mm，轴距为2815mm。动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率261马力（192千瓦），最大扭矩可达400牛·米，传动系统将匹配7速双离合变速箱，并有四轮驱动系统可选。此外，新车未来还将推出插电式混动版本。

2023年2月20日，全新广汽传祺GS3·影速正式开启预售，新车推出4款车型，预售价格区间为8.8-11.2万元。新车基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造，作为“影”系列全新产品，新车采用全新的家族式设计风格，视觉效果极具未来感，和上一代车型相比，新车的整体风格可以说迎来了彻头彻尾的改变。

全新一代传祺GS3·影速于2022广州车展首次发布，随着采用全新的命名，也正式宣布它加入“影”系家族，而它的造型也采用了更具辨识度的设计。新车拥有全新的前格栅设计，在诸多锋利线条的修饰下，车头拥有相当强的立体感。此外，新车的头灯组设计看上去颇为犀利，能够进一步彰显车辆的年轻化定位。

R-STYLE版车型的前脸增加风刃前铲设计，搭配西柚橙的点缀，整体更加激进。该版本配备的六星之芒19英寸轮圈以“Y”“H”的符号，构成六边形布局，在车尾还会采用官方称为“钜浪音速”的中置双出排气，“态度”展现无疑，可以说运动元素十分丰富了。此外，新车还将推出采用双边共两出式排气的普通版本。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4410（4446）/1850/1600mm，轴距为2650mm，长度、宽度与轴距都在现款基础上有所增加。其中，轴距相比上一代车型加长了90mm，进一步提升乘坐空间表现。此外，得益于全新的运动化设计以及车身高度的降低，新车的视觉冲击力得到了进一步加强。

进入车内，新车同样采用了最新的设计语言进行打造，全液晶仪表、中控大屏等当前比较流行的配置均没有缺席，相比上一代车型，新车显然更加符合当前市场的审美趋势。此外，新车还将搭载最新的ADiGO智驾互联生态系统，丰富的娱乐功能、导航以及车辆信息设置等应有尽有。与此同时，新车将配备ADiGO主动安全辅助功能，它包含主动刹车、车道偏离辅助、限速标识识别以及智能避让等细分功能。

动力方面，新车将搭载4A15J2 1.5T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率提升至177马力（130kW），相比现款增加了14马力。与发动机匹配的7DCT双离合变速箱，官方宣称R-STYLE版的0-100km/h加速仅需7.5秒。

● 竞争对手：

『吉利缤越』

『领克06』

『本田缤智』

全新广汽传祺GS3·影速定位为小型SUV，主打运动范儿设计，随着汽车市场朝着年轻化的方向不断发展，这块颇具“性价比”的市场似乎已经成为了年轻人们的主阵地。从售价层面来看，我们似乎可以将吉利缤越视作它的主要竞争对手。从定位方面来看，领克06、本田XR-V、本田缤智等同样是定位年轻化的产品，但是它们的售价相对更高一些，因此，全新广汽传祺GS3·影速在面对这些产品时拥有一定的性价比优势。

● 编辑总结：

当全新广汽传祺GS3·影速以“A79”的代号示人时，这款设计夸张、年轻前卫的车型就已经受到了比较广泛的关注，随着时间的推移，它的真实身份也浮出了水面。它的出现不仅为年轻人提供了多一种选择，同时也为燃油小型SUV市场注入了一丝活力，要知道，如今这块市场内已经出现了不少电气化产品，即便是曾经的热门车型缤智等也表现出了一定的起伏，所以，全新广汽传祺GS3·影速要想成功分一杯羹并非易事。大家认为，全新广汽传祺GS3·影速的前景如何呢？大家对它的预售价格满意吗？欢迎在评论区留下你的答案。

近日，2023款奥迪S6 Limousine正式上市，官方指导价85.88万元。新车定位于中大型运动豪华轿车，基于MLB evo平台打造，拥有着动感的外观设计，以及强劲的动力性能。此次新款车型新增标配奥迪扩展黑色外观套件与21英寸奥迪Sport轮毂，进一步凸显个性运动之美。

极致性能，释放由心

2023款奥迪S6 Limousine搭载联合保时捷开发的2.9 TFSI V6双涡轮增压发动机，最大功率331kW/5700-6700rpm，最大扭矩600N·m/1900-5000rpm，宽泛的扭矩平台让澎湃动力随叫随到。源自奥迪RS系列车型的8速Tiptronic自动变速器，动力传输快速平稳。更加密集的低速挡齿比让加速感凌厉持久，更小的超速挡齿比使高速巡航效率更佳。

2023款奥迪S6 Limousine搭载的48V电动压缩机（EPC），压缩机最高转速70000转/分钟，可以快速地建立进气歧管内的空气压力，显著提升发动机响应，轻点油门踏板即可释放内心激情。

得益于MLB evo平台提供的出色48V轻混电气架构，让皮带驱动的启动\发电\驱动一体机（BSG）在车辆巡航和制动的时候回收电能，并储存至48V 9.6Ah锂电池。同时，48V锂电池直接为48V电动压缩机（EPC）供电，系统响应时间低于250ms，让动力响应速度进一步提升。 

全能驾控，纵横全场

quattro一直被视为奥迪品牌的技术标签，2023款奥迪S6 Limousine配备的带有纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统更是被誉为quattro技术的基石，不仅为消费者带来卓越的操控和牵引力，更可在湿滑路面或低摩擦路面提供额外的安全性和稳定性。

在默认的状态下，带有纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统可将40%的扭矩分配给前轴，60%分配给后轴，使车辆呈现偏向后轮驱动的行驶特性，为驾驶者带来极为动感的公路驾驶体验；当路面附着力发生变化时，还可零延迟将车辆扭矩从打滑的车轴转移至有附着力的一侧，极端条件下可将至高70%的扭矩传输给前轴，或至高85%的扭矩传输给后轴，真正实现在多种使用场景下皆能安全可控的卓越驾驶体验。

2023款奥迪S6 Limousine前后悬架为铝合金轻质五连杆设计，可以分别单独处理路面对车辆的纵向力和横向力，使得车辆行驶更稳定，转向更精准，大幅提升舒适性及操控性。为了兼顾操控与舒适，全新奥迪S6 Limousine还配备自适应空气悬架，可根据“舒适”、“自动”、“ 动态”三种模式及路况调整车身悬架阻尼与高度，实现全场景应用。此外，2023款奥迪S6 Limousine更可选配源自奥迪RS系列车型的动态转向与后桥运动差速器，有效提升转向车头指向性和横向动态极限。

酷黑型格，彰显个性

2023款奥迪S6 Limousine的外观设计充分展现出S家族的运动特性，每一个细节都尽显迷人。更具肌肉感的肩线与流畅的腰线设计塑造出卓越的动感视觉效果。在S line风格运动套件的加持下，宽阔的一体式六边形进气栅格与立体的车身前脸融为一体，配以横向镀铬饰条，让车辆的前脸更加气势挺拔。宽大的后扩散器搭配上标志性的双边四出镀铬排气，进一步强化整车的运动氛围。

同时，2023款奥迪S6 Limousine标配的高清矩阵式LED大灯具有更高分辨率，可为车辆夜间多场景行驶提供更精确的道路照明。当系统检测到对向来车时会选择性遮盖远光灯光束范围，使光束避开检测到车辆的区域，保证驾驶员夜间行驶拥有更加清晰的视野。另外，更可选装夜视辅助系统，让夜间驾车出行更加安全。

通过标配奥迪扩展黑色外观套件，包括黑色奥迪LOGO、黑色S line风格前进气格栅、黑色S line风格侧进气口、黑色窗框饰条及前后保险杠黑色装饰件，让2023款奥迪S6 Limousine能更好彰显车主的品味。搭配上全新21英寸奥迪Sport轮毂，将运动气质展现的淋漓尽致。同时，2023款奥迪S6 Limousine提供9种配色，加之更为丰富的奥迪个性化颜色，充分满足消费者的个性化审美所需。 

至臻内饰，纵享豪华

2023款奥迪S6 Limousine标配12.3英寸奥迪虚拟驾驶舱增强版、10.1英寸上方中央触摸显示屏、8.3英寸下方中央触摸显示屏以及HUD平视显示 ，营造出充满未来感的内饰风格。其中，12.3英寸奥迪虚拟座舱增强版，采用全新MIB 3硬件系统，CPU中央处理性能提升10倍，运行流畅度得到显著提升。车机系统内置Asterix软件商店与本土化智能推送功能，可根据个人喜好在车机端下载手机常用的APP，实现跨平台无缝融合，全面满足用户对移动端设备的使用需求。

此外，2023款奥迪S6 Limousine标配奥迪超级运动座椅，采用可电动调节的一体式头枕设计以及阿尔卡塔纳真皮组合包裹材质，并配有S line徽标与菱形缝线装饰，同时也可选装更具尊贵质感的华格纳真皮，以全方位的超高品质营造出更加奢华舒适的内部空间。

作为奥迪品牌的中大型运动豪华轿车力作，2023款奥迪S6 Limousine不仅适用于日常通勤代步，更能在赛道中纵横驰骋。凭借个性时尚的外观内饰、卓越澎湃的动力总成以及源自奥迪RS系列车型的赛道配置，令2023款奥迪S6 Limousine在经典之上更进一步，展现出旗舰全能运动型C级轿车的标杆实力。

近日，我们从官方获悉，广汽本田型格(参数|询价)HATCHBACK车型将于2月28日上市。新车是型格的两厢版本，同时也是思域HATCHBACK的姊妹车型。动力传动系统上，新车将推出燃油版与混动版车型，并为燃油版车型提供手动变速箱可选。

外观方面，新车车头设计与三厢版本相同，狭长的前进气格栅搭配了蜂窝网状中网，并与两侧细长的大灯组相连接，形成贯穿式设计，提升车头视觉宽度。而前包围两侧外八式的造型则更显运动感。

车身侧面，新车使用了溜背风格的两厢车身形式，车头比例较长，车尾线条快速收紧，给人一种非常紧凑的感觉。车尾部，新车与三厢版本有本质区别，整体溜背式的风格更能体现HATCHBACK的个性风格，尾灯部分采用更加时尚的贯穿式设计，后包围搭配双边共两出的排气布局，体现出不错的运动氛围。

内饰部分，新车配备10.2英寸全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，中控中央配备9英寸的多媒体显示屏，中控台上还设计出了贯穿式的空调出风口造型，其风格让人非常喜爱。配置上，新车也将配备智能驾驶辅助系统，例如车道保持、碰撞提醒、全速域定速巡航等配置。

动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压四缸发动机以及2.0L e:HEV混动系统。值得一提的是，本田官方称，两厢版和三厢版车型在对悬架和转向的调校方面有所不同，将会带来不一样的驾驶体验。

日前，外媒曝光了斯柯达全新一代柯迪亚克(参数|询价)的测试谍照，新车将会在2023年正式亮相。

由于采用严密的伪装，所以整体设计风格还不是很清晰。不过我们可以看到很多细节的改变，比如新车的中网将会采用新的样式，轮廓线条以及内部格栅造型都有所改变，分体式大灯的下部灯组面积更大，下进气口内部采用了六边形的造型。

其他细节方面，该车的机舱盖边缘线条与现款有明显差异，外后视镜支架的位置也下移。车尾部分会采用全新灯组，不过目前也看不到太多细节。

该车车内的设计目前没有曝光。该车将基于MQB Evo平台生产，除了柴、汽油版本之外，还将提供最新的插电式混动系统可选。

近日，据大众官方表示，第八代高尔夫车型将在2024年进行中期改款，同时有传言称，高尔夫也将迎来纯电动版车型，并在3月份发布一款全新电动概念车，取代之前的ID.Life概念车。这款全新概念车将在2025年量产，或被命名为ID.2，但官方可能更倾向于ID.GOLF这个名称。新车将基于专为前轮驱动设计的MEB-Plus平台打造，新车也将是该平台的首款车型。

『外媒绘制的ID.2效果图』

根据海外媒体报道，ID.2车身尺寸将略大于Polo，但比传统的燃油版高尔夫略短，车身长度约为4250mm，但专用的电动平台可以达成较短的前悬结构，可以极大优化车身轴距长度，带来更宽敞的车内空间（预计与高尔夫相当）。

此外，作为电动车型，新车的整车重量将达到1600-1700公斤左右，并且会推出“GTI”版本。另外，该平台虽然是前驱电动平台，但也将支持双电机四驱动力系统。值得一提的是，官方或将在5月份或者9月份推出一款“GTI”概念车。

近日，我们从官方获悉，2023款长安UNI-T车型将于2月17日正式上市。新车外观方面变化不大，但针对内饰设计与车内配置进行了优化提升，将会配备双联屏以及高通骁龙8155芯片。

外观方面，新车依旧采用无边框的前进气格栅并搭配散射状的中网结构，车头两侧还搭配了分体式大灯组，上方狭长的LED灯组造型犀利，下方的远近光灯组与前包围相融合形成一体式设计，整车的造型搭配让新车看上去动感十足。

车身侧面，新车采用了顺滑的曲线线条勾勒出了车辆动感的车身姿态，车顶与车身腰线相搭配在尾部形成溜背式的设计，车门下方内凹式的筋线配合前后宽大的轮眉形成了宽体的视觉效果，再配合大尺寸轮圈的点缀，整车看上去拥有非常强烈的运动气息。

车尾部分，新车配备了一个分体式的双扰流板设计，造型独特，尾灯组采用了不规则样式，配合熏黑的透明灯壳，让车尾部更显犀利效果。此外，新车后包围中央集成了牌照框区域，下方是双边共四出的排气布局以及尾部扩散器面板装饰，极大的提升了车辆的运动感。

内饰部分，新车换装了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，并搭配了双辐式多功能方向盘，中央通道区域则配备了游艇式的电子换挡机构以及拨杆样式的功能控制按键，整体搭配极具科技化属性。

值得一提的是，新车还配备了高通骁龙8155芯片，车机界面的UI设计也得到了优化；另外新车还搭载了长安全新域控平台CIIA1.0+，可实现下电后OTA升级，并具备智能电源管理自动预警，车辆诊断支持故障自诊断和远程诊断等功能。

动力方面，新车依旧搭载1.5T与2.0T两款涡轮增压四缸发动机，最大功率分别为188马力与233马力，最大扭矩分别为300牛·米与390牛·米；传动系统方面，两款动力分别匹配了7速双离合变速箱与8速自动变速箱。

近日，大众官方发布了一组新款途锐R车型的官方谍照，并表示新款途锐家族将于5月初正式发布。作为中期改款车型，新款途锐在外观、配置等方面进行优化调整，动力上，新款途锐R将采用V6+电动机组成插电式混动系统。

外观方面，新车采用无边款样式的前格栅设计，并在中网内加入了贯穿式的LED日间行车灯，同时与两侧大灯组内部的相连接，从而进一步提升车头视觉宽度。同时，因为是R版本，新车的前包围造型看上去更加运动，散热开口面积尺寸更大。

车身侧面，新车保持了途锐车型标准的中大型SUV车身结构，前后翼子板营造出宽体的视觉效果，同时R版本车型的车顶行李架以及车窗边框均采用了黑色涂装。此外，新车还搭配了前对向六活塞并带有R表示的蓝色制动卡钳，轮圈则采用了21英寸的Y形五辐式的设计。

车尾部分，新车拥有一个大尺寸的车顶扰流板，并配备了后窗雨刷器，尾灯组采用了暗黑色的设计，内部光源造型更加犀利，在点亮后极具辨识度。新车后包围使用分层式的设计，并搭配了双边共两出的排气布局以及尾部扩散器装饰。

内饰部分，新车整体布局变化不大，全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘配合15英寸中央触摸屏看上去更加科技化，同时新车还将配备全新的车机系统，包括无线Android Auto和Apple CarPlay连接，以及高分辨率地图和车道级导航，另还可选夜视系统和HUD抬头显示。此外，改款后的途锐还配备了新的USB-C接口，充电容量从之前的15瓦变为45瓦；车内面板材质也将更新，前排座椅的扶手和中控台护膝采用更柔软的材料。

动力方面，新车依旧提供汽油版、柴油版以及插电式混动动力系统。其中海外的柴油版车型依旧采用分为低/高功率的3.0T V6柴油发动机，最大功率分别为231马力与286马力，最大扭矩分别为500牛·米与600牛·米。汽油版本上，新车也将提供2.0T四缸与3.0T六缸发动机，最大功率分别为245马力与340马力，最大扭矩为370牛·米与450牛·米。

普通版的插混动力系统将采用3.0T+电动机的组合，综合功率为381马力，扭矩为600牛·米；R高性能版本同样为V6发动机+电动机的组合，其最大功率为463马力，最大扭矩为700牛·米。这两款插混系统均配备14.3kWh的三元锂电池组，普通版eHybrid车型的纯电续航里程为47公里，R版本为44公里。此外，以上所有动力系统均匹配8速手自一体变速箱以及四轮驱动系统。

值得一提的是，大众汽车表示，改款后的途锐改进了悬架标定并可选的双腔空气悬架，以提高车辆的动态能力。新车还将继续提供可选的主动侧倾控制系统以及后轮转向系统。

日前，我们从传祺官方获悉，全新一代传祺GS3·影速将于2月20日开启预售。新车基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造，并采用全新的家族式设计风格，视觉效果极具未来感。

全新一代传祺GS3·影速于2022广州车展首次发布，随着采用全新的命名，也正式宣布它加入“影”系家族，而它的造型设计自然多了几分“影”系风格。它采用全新的设计风格，多边形的前格栅内部辅以直瀑式元素设计，搭配下方三段式进气口以及造型凌厉的大灯组，在提升车辆时尚感的同时，也加大了这款车的辨识度。

R-STYLE版的前脸增加风刃前铲设计，搭配西柚橙的点缀，整体更加激进。该版本配备的六星之芒19英寸轮圈以“Y”“H”的符号，构成六边形布局，在车尾还会采用官方称为“钜浪音速”的中置双出排气，犹如发射器。

全新一代传祺GS3·影速车身侧面采用丰富的腰线设计，搭配密辐式黑色轮圈，动感十足。与此同时，它采用了隐藏式门把手。尾部方面，新车未来将根据配置不同提供两种套件，一种为双边共两出布局，而另一种（R-STYLE版）则为中置双出，并配有大尺寸扩散器，带来不同视觉效果。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4410（4446）/1850/1600mm，轴距为2650mm，长度、宽度与轴距都在现款基础上有所增加。其中，轴距相比上一代车型加长了90mm，进一步提升乘坐空间表现。

它的内饰同样采用了全新的设计风格，配备全液晶仪表以及大尺寸中控屏，科技感较上一代车型大大增强。它将搭载最新的ADiGO智驾互联生态系统，丰富的娱乐功能、导航以及车辆信息设置等应有尽有。与此同时，新车将配备ADiGO主动安全辅助功能，它包含主动刹车、车道偏离辅助、限速标识识别以及智能避让等细分功能。

动力方面，新车将搭载4A15J2 1.5T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率提升至177马力（130kW），相比现款增加了14马力。与发动机匹配的7DCT双离合变速箱，官方宣称R-STYLE版的0-100km/h加速仅需7.5秒。

2月14日，中国消费品质量安全促进会在海南发布“CA-CAP耐腐蚀性能测试”首次正式公开测评结果。在该批次所有参评车型中，一汽-大众ID.4 CROZZ以2022年度综合得分最高成绩赢得白金认证，展示了一汽-大众ID.4 CROZZ系列产品的卓越品质。

中国汽车耐腐蚀与老化性能评价规程(CA-CAP)由国家市场监督管理总局主管的权威的消费品合作交流平台——中国消费品质量安全促进会主导实施。通过严苛腐蚀环境下的一系列静态/动态测试，考察车辆的耐腐蚀性能，从消费者关注的外观、功能和涂层划痕三个方面对测试结果进行量化评价；其中，外观考核检查近400项，覆盖全车主要零部件；功能考核检查涵盖灯光照明、空调冷却、制动、转向、驻车、可靠性耐久等40余项。这为汽车产品的耐腐蚀性能评价提供了标尺，也为消费者选择汽车产品提供了重要依据。