5月26日，风行T5 EVO狂飚版正式上市。新车共推出5款配置车型，售价区间为9.99-13.99万元。此次上市的新车主要在外观及动力方面进行了升级。新车享受5年0息金融政策，置换或增购至高6000元补贴，车联网基础流量终身免费。

● 新车特点

外观方面，风行T5 EVO狂飚版将会拥有新样式的前脸设计，看上去更具气势。可以看到，新车主要的变化在于中网以及前包围，直瀑式的格栅更改为横向线条，前包围也更富有立体感。两侧的大灯依旧为分体式设计，中低配的两款为卤素光源，其他高配车型为更主流的LED光源，像高度调节、延迟关闭、自动头灯都是作为标配出现。

车侧看上去依旧十分敦实，呈现出一款SUV的标准造型。车侧的变化在于侧裙增加了黑色防擦装置。车尾的变化则主要集中在后包围，狂飚版上使用了更多横向线条，与车头呼应。后包围两侧还有类似空气动力学的导流槽设计，在视觉上运动氛围拉的更满。新车的长宽高分别是4595×1860×1690mm，轴距是2715mm，相比现款长度上增加了几厘米。

内饰方面，造型经典的T字型中控台层次感较好，液晶仪表盘与中控屏幕的双联设计在经过圆角处理之后有一定的精致感，圆形的出风口呼应了整车运动的属性。

另外，新车在配置等方面也进行了调整，新车的安全带未系提醒保留为全系主驾提醒，顶配车型会提供变道辅助和开门预警。入门版将不再拥有倒车影像和定速巡航，全景影像则是马赫版标配。入门两款取消了真皮方向盘、后排中央扶手。马赫版的导航系统加入了路况信息显示，此外语音识别控制系统支持连续对话等，功能获得提升。其他方面的变化还会涉及到后视镜功能、手机App控制、空调等。整体来看，入门版部分配置下调，中高配部分配置提升。

动力方面，新车依旧全系搭载1.5T发动机，最大功率为197马力，但是型号有所调整。入门的两款依旧为4A95TD发动机，而马赫版则会采用DFMC15TP1发动机，前者峰值扭矩为285牛·米，后者的峰值扭矩为300牛·米。传动系统部分，匹配的是7速湿式双离合变速箱。

此次，风行T5 EVO狂飚版还推出了六款定制版车型，外观上将会有不同的侧重点，展现出更多的个性化趋势。

主打运动风格的紧凑型SUV市场是各家中国品牌的必争之地，因此这一级别的产品特别丰富。结合东风风行T5 EVO的售价来看，启辰大V、荣威RX5 PLUS等车型或将于新车形成比较直接的竞争关系。上述车型近些年不断推陈出新，整体更注重年轻化、运动感和科技化配置。

全文总结：

此次上市的风行T5 EVO狂飚版契合了此前热播剧《狂飙》，有望进一步提升自身产品的热度。从另一方面来看，东风风行T5 EVO狂飚版通过配置上的细节升级来强化自己的“年轻属性”，也让我们看到了新车将主打年轻消费者市场的期望。如今，该车已经正式上市，你喜欢这款“狂飚”车型吗？

我们从官方获悉，smart精灵#3将于北京时间6月1日正式上市。全新smart精灵#3是smart纯电动车家族的第二款车型，新车将继续推出普通版和高性能BRABUS版车型，售价预计超过21万元。此外官方表示，smart精灵#3将于2024年投放欧洲市场。

smart精灵#3延续了smart动感灵动的设计风格，大面积采用圆润流动的曲线，贯穿式灯组配合梯形前格栅设计，形成smart家族式前脸。而BRABUS版车型会增加更多运动化元素，比如车头的smart标识进行黑化处理，机舱盖上增添类似通风口的元素，下保险杠处也有模拟导流口的设计以及车辆四周底部包围也做了夸张化处理，突出运动氛围。

车身侧面能看新车将smart圆形标识设计在了前翼子板处，提升整体辨识度，此外隐藏式门把手、空气动力学轮圈造型都是既保证整车和谐风格又能降低车辆风阻的设计。此外smart精灵#3还设计了一个溜背的造型，使得新车更像是一个轿跑SUV，灵感之环的撞色车顶也会以选装套件出现在新车上。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4400/1844/1556mm，轴距为2785mm。

smart精灵#3拥有宽厚的尾部，贯穿式的尾灯拉伸了尾部的视觉效果，灯组内部为LED光源，点亮后仿佛星空一样璀璨夺目，具有一定的精致感。BRABUS版车型依旧会在车标、车铭牌位置采用黑色涂装。此外，新车还从浩瀚宇宙汲取色彩灵感，车身颜色有月瓷白、星尘蓝、光子橙可选。

新车内部依旧采用家族式设计语言进行打造，T字中控台布局和悬浮式大屏都没有缺席，中控台下方空调出风口设计成了圆形，与smart精灵#1椭圆形的设计有着明显的区别。新车中控屏幕达到了12.8英寸，搭载“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统，芯片来自高通骁龙8155。smart精灵#3还带来了全新Avatar语音精灵助手——猎豹，具有40个形象动作和6个专属动作，车内交互更有温度。

智能驾驶层面，该车还有多达23个高精度感知硬件，将拥有众多智能驾驶辅助系统，例如ADAS智能辅助驾驶系统，它可支持智能泊车辅助、自适应巡航、领航辅助、车道保持辅助、紧急制动等安全辅助功能。动力部分，普通版车型将搭载单电机，最大功率为200kW，BRABUS版车型则将会搭载双电机，最大功率为315kW。

5月26日，2024款广汽本田凌派上市，燃油版车型售价11.98-13.98万元，e:HEV混动版车型售价14.98-16.98万元。新车全新标配LED前大灯，升级满足国六B标准。购车可享50%首付，最高享24期0利率，购买e:HEV混动版享3年6次免费基础保养。

2024款凌派全系标配羽翼式LED前大灯，全系标配同级独有的后排航空头枕，可实现35°大角度调节；同时，后排还设置了空调出风口、双USB充电接口，以及中央扶手一体式多功能桌板等人性化配置。

在智能交互方面，凌派搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，拥有语音助手、车家互联、手机远程车况确认和OTA在线升级等全新功能。

2024款凌派搭载Honda SENSING安全超感系统，该系统包含LKAS车道保持辅助系统、带LDW车道偏离提醒功能的RDM车道偏移抑制系统、带FCW前方碰撞预警功能的CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别系统、带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统和LWC盲点显示系统，可以帮助驾驶者轻松应对各种复杂路况。

动力方面，2024款凌派全系升级满足国六B排放标准，燃油版车型采用180TURBO发动机，搭载1.0T三缸发动机，最大功率90kW，最大扭矩173N·m，搭配CVT无级变速箱，WLTC综合工况油耗5.92L/100km。e:HEV混动版搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，以大功率电机驱动为主，电机最大扭矩267N·m，综合最大功率113kW，拥有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，可根据实际路况，智能切换行驶模式，WLTC综合工况油耗4.71L/100km。

日前，我们从奇瑞新能源官方获取到了旗下全新纯电动中型SUV——奇瑞eQ7内饰官图。新车基于全铝平台打造。同时，该车已在此前开启征名活动，您认为叫什么合适呢？欢迎互动。

内饰方面，该车整体中控台布局十分规整平滑，一条翼展式镀铬条横贯左右，镀铬条下方还采用氛围灯设计，富有层次感。仪表与中控大屏采用双联屏设计，其中仪表主要为驾驶状态显示，中控大屏则包括状态栏、天气、卡片功能区等区域，布局清晰简洁，且宽裕的屏幕显示可以带来良好的驾驶视野。

同时，该车前排驾驶座搭载了加热、通风功能之余，后排座椅也具备座椅加热。同时，奇瑞eQ7副驾是具有8点按摩、电动腿托与老板按键等功能的“女王副驾”。配置方面，该车还将配备全景天窗、CN95级空滤系统、香氛系统、AQS空气质量管理系统与分区智能恒温系统等。配色方面，其提供黑米、黑蓝2款内饰配色供用户选择。

外观来看，新车采用名为“数字超体”的设计语言，两侧采用分体式大灯设计，配合格栅处凌厉的线条，使前脸看上去非常有精气神。在雾灯区域新车配备有导流槽，可以帮助刹车系统降温。

车身侧面，新车采用矩形的轮眉增添力量感。另外车身棱角与曲面相结合，车窗下边沿也采用曲线设计。新车配备低风阻造型轮圈，不过门把手并没有采用隐藏式设计。车辆尾部，新车采用贯穿式的尾灯，尾部类似于之前大蚂蚁的设计风格，后保险杠的设计则与车头相呼应。车型尺寸方面，新车长宽高分别为4675/1910/1660mm，轴距为2830mm。

动力方面，新车电机最大功率155千瓦，搭载磷酸铁锂电池，最高车速180km/h，并有望搭载怀挡设计。此外，新车基于全铝平台生产，采用铝合金腔体框架结构，车身骨架减重30%，可以帮助其提升续航表现。

日前，我们从东风风行官方获悉，风行T5 EVO狂飚版将于今日（5月26日）正式上市。新车拥有五款配置，在外观及动力方面相较在售车型有一定升级。

外观方面，风行T5 EVO狂飚版将会拥有新样式的前脸设计，主要的变化在于中网以及前包围，直瀑式的格栅更改为横向线条，前包围也更富有立体感。两侧的大灯依旧为分体式设计，中低配的两款为卤素光源，其他高配车型为更主流的LED光源，像高度调节、延迟关闭、自动头灯都是作为标配出现。

车侧的变化在于侧裙增加了黑色防擦装置。车尾的变化则主要集中在后包围，狂飚版上使用了更多横向线条，与车头呼应。后包围两侧还有类似空气动力学的导流槽设计，在视觉上运动氛围拉的更满。新车的长宽高分别是4595×1860×1690mm，轴距是2715mm，相比现款长度上增加了几厘米。

新车在配置等方面也会有调整，新车的安全带未系提醒保留为全系主驾提醒，顶配车型会提供变道辅助和开门预警。入门版将不再拥有倒车影像和定速巡航，全景影像则是马赫版标配。入门两款取消了真皮方向盘、后排中央扶手。马赫版的导航系统加入了路况信息显示，此外语音识别控制系统支持连续对话等，功能获得提升。其他方面的变化还会涉及到后视镜功能、手机App控制、空调等。整体来看，入门版部分配置下调，中高配部分配置提升。

动力方面，新车依旧全系搭载1.5T发动机，最大功率为197马力，但是型号有所调整。入门的两款依旧为4A95TD发动机，而马赫版则会采用DFMC15TP1发动机，前者峰值扭矩为285牛·米，后者的峰值扭矩为300牛·米。传动系统部分，匹配的是7速湿式双离合变速箱。

5月22日，“坦诚相见”2023东风日产超混电驱奇骏真心发布会举行。此次，超混电驱奇骏共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版19.99万元，超混双电机四驱豪华版18.99万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。

除搭载前后双电机第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱外，还标配增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等科技配置，堪称满配上市。值得一提的是，超混电驱奇骏在中国市场的指导价格远低于其他海外地区，是全球最低价格，充分体现出东风日产对于中国市场的最大诚意。

为了助力用户畅享电驱动零焦虑的出行生活，东风日产还带来诚意满满的购车福利，包括5年超长期限低息，首付0元起；保客增换购享30000积分；10年/20万公里锂电池超长质保；8年/12万公里电机、逆变器质保；日产智联10年基础服务流量+2GB全功能体验包等，让用户买车省心，用车爽心，养车放心。同时，5月23日-5月31日购车，还将享受2999元定金膨胀抵全险的上市首批车主专属福利。

超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER，实现100%纯电驱动，为用户带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验。e-POWER技术只需加油无需充电，解决了新能源车充电难、里程焦虑等痛点，让用户在不改变驾驶习惯的前提下，拥有电动车的驾控质感。

第二代e-POWER电机动力强劲，前后双电机，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m，均为同级最大。

超混电驱奇骏搭载e-4ORCE雪狐电四驱，创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，拥有更为优秀的加速、转弯性能。

智能科技方面，超混电驱奇骏搭载12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控屏、10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现全尺寸超大三屏联动，以高清、流畅的响应速度，让驾驶者全面掌握车辆行驶状态，更好的享受出行。

智能驾驶方面，超混电驱奇骏搭载增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，支持一键启动，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。

全新Nissan Connect超智联2.0+，拥有六类用车场景56项交互功能，包括全新升级AR导航、车载在线服务、远程实时监测、语音控制车辆、在线影音娱乐、智能远程控制等，带来出色的车机体验。

安全方面，超混电驱奇骏搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技，覆盖各类行驶场景，提供更智能的安全保护。

外观方面，超混电驱奇骏采用V-Motion3.0设计语言，沿美学塑造出众车姿。超混电驱奇骏拥有同级领先的4681mm车长、2706mm轴距，空间更宽裕，充分满足家庭出游等各种用车需求。

当手中预算有限，又想买一辆综合实力相对不错的轿车，或许6.49万起售，顶配只要9.39万的东风风神奕炫是个不错的选择，毕竟不到10万就能开回家。奕炫目前共6款车型在售，本期我们就来重点介绍一下个人比较推荐的奕炫 2023款 马赫版 1.5T 自动追猎骑士版，官方指导价8.99万元，这款国产轿车又会给我们带来怎样的惊喜呢？

车辆外观方面，以年轻群体喜欢的个性与运动为原点，整体外观设计极具视觉冲击力。前脸部分硕大的盾牌状熏黑进气格栅有着极强的攻击感，采用鹰眼造型的前大灯十分锐利。中网上方一条银色的镀铬饰条将两端的LED头灯进行连接，在视觉效果上更加统一，前保险杠下方一根异色装饰条个性十足。

来到车辆侧面，首先映入眼帘的便是犹如跨界车一般的外形设计。低趴的车头，高高翘起的车尾，在双拼色车身与17英寸的熏黑运动轮毂点缀下，彰显着十足的运动感。4670x1812x1490mm的车身尺寸与2680mm的轴距，让车内的整体空间表现可圈可点。

车尾部分采用分段式设计，个性的车尾造型，搭配贯穿式尾灯与双边双出排气布局，无一不体现着年轻人的喜欢的动感与个性。

内饰部分，双拼色内饰、运动座椅与整体个性外观设计进行呼应，嵌入式13英寸的中控大屏与7英寸液晶仪表的搭配，大幅提升了车内的科技感。

整体内饰在材料的使用上符合这个级别车型的定位，硬塑料虽然还在，但如中控门板等经常碰触地方还是使用了软性材料包覆。车辆配置方面，诸如540度全景影像，定速巡航、远程启动、无钥匙进入等实用性配置并没有缺失。

动力上，一台1.5T涡轮增压发动机，匹配一台6挡湿式双离合，最大马力197匹、最大马扭矩300牛·米，在同级别车型中动力表现比较突出。

底盘方面，麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体悬挂调校偏向运动。虽然有着较为不错的路感反馈，但是在车内乘坐的舒适性营造上稍有逊色，不过在这个价位内还是可以接受的。

综合考虑，在售价不到10万元的情况下，除了运动个性的外观、充沛的动力，以及相对丰富的配置，风神奕炫在同级别车型中还是有着非常不错的竞争力的。如果有购车需求，不妨关注一下奕炫。

时尚大气且又充满动感的外观、两米八轴距和宽敞的乘坐空间、2.0T发动机加速快行驶平顺，此外还有大尺寸中控屏、全景天窗、倒车影像、后排出风口、座椅记忆、自适应巡航等等。这款车便是自主品牌中型轿车中颜值、性能担当——“新国民家轿”奔腾B70。

如果你对出行体验有较高需求，但购车预算又不太富裕，那么这款车最适合你。

正处夏日，阳光正好，微风不燥，这样的天气最适合出游。很多人买的车起初只是为了市区内上下班代步，要么排量小要么尺寸小，有机会想开车长图出行时候就受到很多限制。所以，很多有着出游梦想的人，更愿意选择一辆舒适性和空间兼备的家用轿车。

奔腾B70不是SUV，但却很能“装”。这款车车身尺寸4810x1840x1455mm，轴距更是达到了2.8米。要知道，与奔腾B70售价相当的很多合资车，以朗逸、轩逸、速腾等这些热销车型，轴距只有2.7米多甚至2.7米不到。在自主品牌中，以吉利星瑞为例，轴距也是2800mm，但车身长宽高分别为4785/1869/1469mm，可以说相差不大，但由于奔腾B70的车身更长、高度更低，所以视觉效果上会显得更加低矮运动。实际乘坐体验起来，星瑞的乘坐空间也比较宽敞，后排腿部空间同样是两拳有余，但是前排和后排的头部空间比B70略小一点。

奔腾B70不仅空间大，而且后排中央地台凸起很小，使其后排乘坐三个成年人也不会拥挤。这一空间表现在中级车中都是很优秀的。

奔腾B70的后排座椅还支持4/6放倒，结合掀背式尾门设计，出游时装载大件物品也毫不费力。

如果让你做选择题，时尚大气的外观也是奔腾B70的加分项，线条流畅，外观大气有力，是这款车给人的第一印象。前脸依然是家族式的设计风格，大尺寸的进气格栅和锐利的大灯组合，显得气度不凡。19英寸多幅铝合金轮毂，增添了运动感。奔腾B70身上散发的国潮美学，让这款车无论在写字楼前、在郊外的田野、在落日余晖下的公路上，都毫不违和，相得益彰。

在十多万价位驾车中，合资品牌动力系统以1.5T为主，而不少自主品牌都推出了2.0T车型。奔腾B70动力方面提供有1.5T和2.0T两款发动机。1.5T发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱，最大输出功率分别为169马力，峰值扭矩分别为258牛米；2.0T动力匹配是6速手自一体变速箱，最大功率224马力，340牛米。

奔腾B70动力表现很好，在2.0T发动机和爱信6AT变速箱加持下，加速迅猛，动力表现出色，行驶起来十分顺畅，百公里加速时间仅为7.9S。并且，在户外出游时，这款车配备的主动紧急制动、自适应巡航、车道保持辅助、全自动泊车等功能，就显得非常实用、安全。悬挂系统采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，调校偏向舒适，对于路面颠簸过滤得较为彻底。

我们不妨对比一下同价位热门合资车的动力表现，以大众速腾 200TSI DSG 超越版为例，这款车匹配的是1.2T涡轮增压发动机，最大输出功率116马力，峰值扭矩200牛米，7速湿式双离合变速箱。这样的动力表现与奔腾B70差距还是不小的。

在与其他自主品牌对比中，奔腾B70的动力表现也很优秀。比如长安瑞程CC只有1.5T动力，188马力，最大扭矩300牛米。传祺GA6也只有1.5T一种动力，169最大马力。

这里不妨在对比一下同级别的吉利星瑞，同样搭载的2.0T发动机，拥有190马力、300N·m的动力。星瑞的动力也比较出色，接近奔腾B70 2.0T车型。但需要提到的是，吉利星瑞配备座椅记忆和全速自适应巡航的车型要卖到13.97万以上，而具有同样配置的奔腾B70只需要12.89万，更具性价比。

其他配置方面，奔腾B70表现出色，全系标配12.3英寸双联屏，顶配车型还有空调触控屏幕，此外，钢琴烤漆装饰板、无线充电、前排座椅加热、360度全景影像、自动泊车、L2级智能驾驶等，提升了车辆的档次感和舒适性。

最后，作为一款家用车，奔腾B70具有较高的性价比。这款车的指导价只有10.59-14.49万元，2.0T高功率版本起售价只有12.89万元。这个价位在合资车中还不够买一辆低功率的A级车，在同级别自主品牌中，也要低于吉利星瑞、瑞程plus等车型。开启你的夏日之旅，让奔腾B70带你穿越繁华城市，拥抱自然之美！

马自达全新紧凑型SUV——马自达CX-50行也将会在今天正式上市，最终售价将于晚间公布。这款车搭载2.0L和2.5L动力系统，提供六款车型，此前公布的预售价区间为15.98-21.20万元。

马自达CX-50行也继续采用马自达的家族式造型，飞翼式的前脸与两侧的LED灯组相融合。新车诸多细节之处采用了黑色的元素，配合粗壮的黑色包围，营造出“野性”的一面。新车还增加了锆石砂和谧境蓝两种新的颜色可选。

该车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，在同级别中拥有尺寸优势。尾部的设计与前脸相呼应，尾灯具有很高的辨识度，后翼子板中的通风孔造型则进一步提升了运动感。

车内部分的设计与海外版保持一致，配备了液晶+机械组合仪表，中控依旧是经典的悬浮式屏幕，其内置第三代马自达悦联系统，搭载联发科MTK 8666芯片，拥有8核CPU，支持Carplay和Carlife以及OTA升级。在车内空间方面，该车比北美车型增加了55mm，以此带来更大的后排腿部空间。此外，新车还会配备767mm宽的全景天窗。

动力系统部分，新车提供2.0L和2.5L动力可选。2.0L发动机最大功率为155马力，峰值扭矩为200牛·米；2.5L发动机的最大功率为188马力，峰值扭矩为250牛·米。传动系统部分匹配6速手自一体变速箱。

我们从比亚迪官方了解到，旗下紧凑型SUV——宋Pro DM-i冠军版车型将于5月25日上市。作为冠军版车型，主要针对前脸进行升级，相比现款要更加个性化。同时，该车还将入门款的纯电续航提升到71KM，或14万起售。

作为冠军版车型其变化最大的主要是在前格栅处。具体来看，该车采用大尺寸前格栅，内部辅以镀铬虚线式元素进行妆点，配合格栅上方贯穿两侧灯组的哑光镀铬饰条，辨识度较高。此外，官方针对两侧进气口造型进行升级，整体更加夸张，像极獠牙在格栅边缘包覆，增加运动气息。值得一提的是，该车将新增远山青配色。

尾部方面，相比激进的车头设计，其尾部基本与现款保持一致，贯穿式的尾灯让这款车在夜晚拥有较高的辨识度。同时，黑色的防擦护板，也提升了这款车的SUV属性。车身尺寸方面，其长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm。

内饰方面，新车采用经典的家族式设计风格，三辐式多功能方向盘，搭配可旋转的大尺寸中控屏，以及圆角矩形的空调出风口，让这款车看上去十分年轻且具有科技感。同时，其内饰配色也采用更加跳跃的配色，橙色元素的加入，大大加强时尚感。

宋Pro DM-i冠军版全系标配直流快充和VTOL移动电站，解决原51KM版本续航短、无快充、无放电的使用痛点。宋Pro DM-i冠军版主打“入门即高配”，很多实用配置都将会下放入门款，如：全景天窗；3D全景透明影像； 主驾6向电动座椅；双温区自动空调；DiLink4.0智能网联系统；NFC全场景数字钥匙（苹果+安卓）；智能上下电功能；手机APP云服务远程车控；手机遥控驾驶；手机蓝牙钥匙；CN95高效滤网（空调高温杀菌）等。

动力方面，新车搭载一台由比亚迪汽车有限公司所生产型号为BYD472QA的1.5L发动机+驱动电机组成的混动系统，其发动机最大功率为81千瓦，驱动电机最大功率为145千瓦。

5月24日，全新蔚来ES6正式上市，新车共推出2个配置车型，售价36.8-42.6万元。如果按电池租赁模式，在支付29.8万元后，根据电池不同，月费为980/1680元。新车在明日就能交付给用户。此外，李斌还透露，7月，150kWh的电池就能交付使用。

■ 新一代ES6有哪些提升？

作为换代车型，全新ES6基于全新的NT2.0平台打造，在外观、内饰、舒适配置、智能化等方面做出了全面的提升。

一、外观：采用家族设计，细节更简约

全新蔚来ES6基于蔚来全新家族式设计打造，细节造型确实变化不少，不过整体风格并没有太多变化，简约又不失运动感。车头部分设计进一步得以简化，上一代车型的双层进气口到了新车上仅保留下层，连接下方大灯沿的横向饰条也取消了。

『全新ES6』

『老款ES6』

除了车身周围各种摄像头和雷达设备外，全新ES6还在车顶增加了摄像头以及激光雷达探头，前风挡内还隐藏着多目摄像头，相信全新的NIO Pilot辅助系统功能将更完备。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm，相比老款更宽大，但车身更低，因此侧面轮廓乍一眼看似乎没有太大变化，但仔细审视的话还是能看出新老ES6还是有着比较明显区别的。蔚来表示，看似留给乘员舱的高度减少了，但最终舱内乘坐空间却有提升，也就是全新ES6的“得房率”增加了。

原先位于前翼子板的充电口被后视摄像头所取代，新车充电口挪到了后轮上方，另外新车还采用了隐藏式D柱设计。新车将有20英寸以及21英寸多种不同造型的轮圈可选。21英寸轮圈拥有全新的式样，其表面还作了深色拉丝纹理，质感丰富。红色的多活塞刹车卡钳看起来也很有战斗气质。

车尾部分，新车采用了熏黑式的贯穿尾灯组，整体尾部的设计较为简洁，配合后包围双色分层式的设计，又让车尾展现出了不错的立体效果。色彩方面，除了蔚来家族常见的颜色外，还有年度色“曙光金”，还有ES6专属色“银河紫”。

二、内饰：采用简约科技风格设计，细节微调

内饰设计并没有太大调整，简约设计理念依旧贯穿始终。小尺寸仪表屏搭配悬浮式中控触屏的组合简约大方，蔚来品牌特有的NOMI小助手也依旧在中控台顶部向车内乘客问好。

『全新ES6』

『老款ES6』

方向盘的变化比较明显，比较像ET5的设计，看起来比老款更简约。

除了中控台区域之外的细节改变还是挺明显的，传统机械车门抠手被更简约的式样所取代，四车窗升降按键也变为了更精巧的拨杆式样。座椅方面同样是有所升级的，除了造型稍有改变之外，实拍车型配备了“女王副驾”等功能，同时后排座椅也具备电动调节，便捷性有所升级。

全新升级的女王副驾拥有多达22向调节，可实现一键舒享模式，联动头枕、靠垫、坐垫、腿托和脚托，实现双120°坐姿的零重力姿态。女王副驾还提供了休憩模式，靠背躺倒、腿托和脚托打开，获得更加舒适的休憩躺姿。相比上一代，全新女王副驾的坐垫和腿托也进行了优化，在满足乘坐舒适性下，坐垫部位缩短了长度， 减少了老款顶腿的现象。另外腿托部分可单独收回，并与地面垂直，减 少对身材娇小的女性小腿的压迫。

全新ES6的常规后备厢在基础状态下容积为579L，在后排座椅没有放倒的情况下，后备厢的高度有788mm，宽度超过1米，纵深达到926mm。打开后备厢底板，下方还有一个接近100L的隐藏储物空间，整个后备厢容积就达到了668L。后排座椅支持424放倒，原厂支持拖挂。

三、智能化：新系统实力更强，NOMI迎来新功能

全新ES6搭载Banyan 2.0，智能化水平更上一层。全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016TOPS。作为对比，目前NT 2.0平台的车型不久前才更新Banyan 1.3.0，当然，这套新系统也会陆续OTA给这些车型。

Banyan 2.0配合Aquila蔚来超感系统，实现NOP+增强领航辅助Beta，能够在高速公路、城市快速路实现驾驶。据悉，基于BEV的NOP+正式版7月上线；高速领航换电三季度部分开通；城区NAD近期开启体验。

除此之外，NOMI新增了记事功能，可以实现语音提醒、同步日历等功能，方便用户。

■ 动力：

动力上，新车将搭载前后双电机+四轮驱动，前电动机最大功率150kW，后电动机最大功率210kW。电池方面，新车配备100kWh和75kWh两种电池，前者的CLTC续航625km，30分钟可以将电池电量从10%充至80%；后者续航为490kmm，快充时间为26分钟。

此外，新车还配备正向研发的整车底盘系统、自研的双电机四驱系统、自研的ICC智能底盘域控制器、CDC动态悬架阻尼系统，以及创新的ISS智能舒适刹停系统，提供9种驾驶模式。

■ 新车背景

『2019款ES6』

初代ES6于2018年年底的NIO DAY上上市，与略显昂贵的ES8相比，售价在35-45万级的ES6显然更亲民。这样的ES6也成了蔚来的销量担当，截至2023年4月底，第一代ES6已交付127,611台，战绩斐然。

■ 编辑点评  　　

“全村的希望”ES6上市前，遇到了很多风波，什么销量下滑、价格战、还得考虑“是不是背刺老车主”这种困扰新势力多年的问题，还有人说蔚来“不自信”了……但发布会结束后，我们发现蔚来还是挺自信的，依旧强势的产品力，不掺和没必要的价格战和内卷，海底捞般的服务也没变，势必要拿回30万+SUV市场的话语权。总之就是一个“他强任他强，清风拂山岗”的车企。

当然，蔚来现在确实缺少一个爆款，同为新势力，理想的爆款不少，小鹏也有P7曾经辉煌过，蔚来确实缺少一个持续单月过万的爆款，我们也希望新一代ES6能扛起销量大旗。

在今年的上海车展中，可谓是众星云集。备受行业和消费者关注的东风日产携旗下多款SUV明星新品亮相，包括日产全球首款双电机混动旗舰车型超混电驱奇骏、全新第三代逍客、大型旗舰SUV Pathfinder Concept等。全新SUV产品矩阵，多元动力、多价格带、多细分市场，持续满足消费者日益多元化的出行需求，引领SUV驶入新时代。

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超混电驱奇骏 加速电驱战略落地

随着东风日产电驱化的加速，东风日产旗下搭载第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电驱两大日产创新电驱技术的超混电驱奇骏，以高品质、高性能、高全兴的进阶实力，彰显日产全球首款双电机混动旗舰的风采。继上海车展首次亮相后，超混电驱奇骏于5月22日正式公布价格，以18.99万元起的价格实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。

作为日产全球首款双电机混动旗舰SUV，超混电驱奇骏在第二代e-POWER电驱技术加持下，可实现100%纯电驱动，为用户带来无限接近电动车快速、平稳且安静的舒适驾乘体验。另外，在这项技术加持下，超混电驱奇骏兼顾高效率和高效能，响应迅速，可快速输出峰值扭矩，完全没有里程焦虑和充电烦恼。

除此之外，超混电驱奇骏搭载雪狐电四驱e-4ORCE，创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，100%电四驱，能够实现100:0-50:50电动扭矩及时分配，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，能量传输更快、效果更好，能够让用户以精准、稳定的操控，轻松应对各种复杂路况。

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全新第三代逍客 焕新来袭

作为经典SUV车型，逍客自进入中国市场以来，就凭借优异的驾控基因、日式的舒适，全面满足中国消费者的需求。

在这个“看脸”的时代，全新第三代逍客传承日产家族化设计语言，采用最新V-Motion3.0设计语言，全新的Double V-Motion前脸，几何矩阵式中网，配合上阵列式前格栅，让整车在视觉上更显大气。在座舱配置上，全新第三代逍客搭载12.3英寸高清中控屏、12.3英寸炫彩仪表盘、10.8英寸HUD抬头显等智能化配置，其中HUD抬头显示可显示车速、导航、预警、多媒体音乐、驾驶辅助、交通标志、来电提醒等多种功能，让整车座舱更具科技感和未来感。

除此之外，在乘坐的舒适性上，全新第三代逍客依然有着出色的表现。搭载Multi-Layer人体工学座椅，采用全新设计的3D体感真皮座椅具有三重舒适结构，再加上应用大面积软质材料，为驾驶者带来更加柔软细腻的触感，极大缓解长途驾乘所带来的疲惫感。

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Pathfinder Concept 为中国大家庭量身定制

东风日产深刻洞悉中国消费者用车需求，针对中国大家庭用车需求推出大型旗舰SUV概念车型Pathfinder Concept，大气的外观和豪华舒适的座舱，更符合中国消费者用车需求。

集合现代美学的Pathfinder Concept概念车，标志性的两条延伸腰线搭配悬浮式车顶设计，使得车身在视觉上整体延伸，魔都金的车身颜色，搭配大气优雅的造型，令整车看上去十分吸睛，凸显当代高阶审美。在座舱设计上，Pathfinder Concept概念车采用三排大尺寸的座椅布局，为用户带来极致舒适的乘坐体验；座舱内搭载超宽显示屏和抬头显等丰富的智能化配置，为用户带来便捷、智能的用车体验。

随着中国SUV市场不断升级，需求也呈现多元化、细分化。面对当前消费者不同需求，东风日产主动出击，以技术为基，不断研发新的产品矩阵，以覆盖中国消费者多场景用车的SUV产品居者，兑现“总有一款适合NI”的承诺，向市场和消费者传递东风日产SUV的市场占位，为用户带来更为舒适、智能化的出行体验。

汽车之家在经销商处拍摄到了新款亚洲狮双擎实车，新车配备2.0L双擎系统，油耗的表现会更出色。目前亚洲狮仅有2.0L燃油版车型，双擎的加入也能丰富消费者的选择。亚洲狮是TNGA架构下的全新轿车，定位于卡罗拉与亚洲龙之间。

外观方面，亚洲狮双擎基本延续燃油版车型的设计，不过前大灯组采用了新的样式，看上去更深邃，前包围采用贯穿式，两侧散热开口造型更显犀利，营造更加动感的效果。新车使用了丰田混动专用的蓝色底衬LOGO，突出自己的身份。

车身侧面的设计较为简洁，类似贯穿式的腰线设计搭配门板下方内凹式的造型，让新车视觉上更显修长。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4720/1780/1455(1435)mm，轴距为2750mm。车辆尾部尾灯也进行了优化，转向灯与倒车灯部分进行了黑化设计，更显高级，同时尾部新增混动标识。

内饰方面与燃油版基本保持一致，但换装了一款更大、边框更窄的屏幕，突出科技感。新车采用菱形纹路的座椅设计，显得更加有质感。配置方面新车全系将会标配的丰田智行安全系统TSS 2.0，另外电动天窗、电动调节座椅、倒车影像等日常配置也会继续配备。

动力方面，新车将搭载2.0L自然吸气发动机与电动机组合的双擎系统，最大功率112千瓦，综合油耗为4.08L/100km-4.41L/100km，最高车速180km/h。

日前，新款大众途锐的官图迎来了正式发布，作为中期改款车型，想必不少朋友对于它的表现十分期待。整体来看，新车迎来了诸多调整，在设计、配置以及动力层面都有显著升级，值得一提的是，新车还将推出搭载插电混动（V6发动机+电动机）系统的车型。据悉，新车预计将会在明年正式登陆国内市场。

『2024 Touareg』 

可以看到，相比现款车型，新车的头灯组设计迎来变化，IQ.LIGHT HD矩阵大灯内部包含19200颗微型LED光源，可以实现交互式照明，同时，新车还采用了贯穿式灯带设计，让这位一向以沉稳形象示人的“老伙计”看上去年轻了不少。此外我们还可以看到，新车下包围也进行了升级，采用贯穿式通风口设计，降低视觉重心的同时也优化了进气效果。

来到车侧，新车依旧采用了四平八稳的设计，与目前在售的版本似乎区别不大。车尾部分，新车则采用了全新的尾灯组设计，能够与头灯组造型形成一定的呼应效果。此外我们还可以看到，新车的尾部LOGO可以点亮，显得更具科技属性。

进入车内，依旧是熟悉的配方熟悉的味道，和当前那些走年轻化路线的产品相比，新款途锐的这套内饰称不上时髦，但在实用属性层面，新车将会进一步迎来优化，比如，新车将会搭载Discover Pro Max高级信息娱乐系统，包括无线Android Auto和Apple CarPlay连接，以及高分辨率地图和车道级导航，另还可选夜视系统和HUD抬头显示。此外，改款后的途锐还配备了新的USB-C接口，充电容量从之前的15瓦变为45瓦；车内面板材质也将更新，前排座椅的扶手和中控台护膝采用更柔软的材料。 

『2024 Touareg R eHybrid』

动力方面，新车依旧推出汽油版、柴油版以及插电混动版车型。其中海外的柴油版车型依旧采用分为低/高功率的3.0T V6柴油发动机，最大功率分别为231马力与286马力，最大扭矩分别为500牛·米与600牛·米。汽油版本方面，新车将提供2.0T四缸与3.0T六缸发动机，最大功率分别为245马力与340马力，最大扭矩为370牛·米与450牛·米。

『2024 Touareg R eHybrid』

普通版的插混动力系统将采用3.0T+电动机的组合，综合功率为381马力，扭矩为600牛·米；R高性能版本同样为V6发动机+电动机的组合，其最大功率为463马力，最大扭矩为700牛·米。这两款插混系统均配备14.3kWh的三元锂电池组，普通版eHybrid车型的纯电续航里程为47公里，R版本为44公里。此外，以上所有动力系统均匹配8速手自一体变速箱以及四轮驱动系统。

值得一提的是，新车还升级了悬架标定并可选的双腔空气悬架，另外新车还将继续提供可选的主动侧倾控制系统以及后轮转向系统。

全新蔚来ES6将于今日正式上市，明日就能交付。作为换代车型，新车基于全新的NT2.0平台打造，增加了激光雷达，并拥有全新的智能系统Banyan 2.0.0，还有一项“最强标配”值得期待。新车已经开启预定并到店，感兴趣的朋友可以去线下体验新车。目前大家都很关心这款车的售价，普遍猜测为35.8-36.8万元左右，大家也可以把你心中的合理售价打在评论区。

快速回顾一下全新蔚来ES6，设计层面上，全新蔚来ES6采用了全新的Design for AD家族式设计打造，车头更加简洁，灯组也更有辨识度。新车将会增加摄像头以及激光雷达，全新的NIO Pilot驾驶辅助系统将会更加的强大。

新车的长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm。细节方面，该车会提供20英寸以及21英寸多种不同造型的轮圈可选。21英寸轮圈拥有全新的式样，配合红色刹车卡钳运动感十足。

车内同样保持简洁风，小尺寸仪表配合尺寸不那么夸张的悬浮式中控屏，相得益彰。在中控屏下方则有换挡拨杆以及极少量保留的物理按键。

据悉，全新蔚来ES6将会搭载最新的智能系统，拥有NOP+增强领航辅助Beta、ADB智能多光束大灯、N-Box增强娱乐主机和NOMI记事功能。具体细节请期待上市后的报道。

动力上，新车将搭载前后双电机+四轮驱动，前电动机最大功率150kW，后电动机最大功率210kW，同时新车依旧支持换电功能。

汽车之家获悉，2023款吉利博越L 1.5T荣耀版车型正式上市，售价12.87万元。目前新车有1.5T四缸/2.0T以及混动版可选，全系售价为12.57万-17.07万元。

吉利博越L是一款紧凑型SUV，脱胎于CMA架构，外观方面采用目前吉利家族最为年轻化并且具备科技感的车型，得益于全新的设计语言，新车进一步放大了前进格栅的面积，同时大灯组融入格栅当中，并通过LED日间行车勾勒出更具科技感的风格。车尾部分，可以看到新车采用了贯穿式尾灯组，与前大灯组形成呼应，锐利的箭矢造型尾灯，营造出一定的张力。

内饰部分，新车采用了全液晶仪表盘搭配四辐式的多功能方向盘，中控中央设置了一块13.2英寸悬浮式纵向布局的曲面触摸屏幕，同时内置了吉利银河OS Air版，采用高通8155芯片，将车内空间打造出非常科技化的氛围。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4670/1900/1705mm，轴距为2777mm。动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机以及1.5T四缸发动机，其最大功率分别为218马力（160千瓦）和181马力（133千瓦），峰值扭矩分别为325N·m和290N·m。传动方面，全系匹配的是7速双离合变速箱。同时新车还将搭载吉利最新的雷神混动系统，共推出雷神混动Hi·F供消费者选择。

5月22日，东风日产超混电驱奇骏上市活动上，我们从官方了解到，该车未来并不会推出两驱版本车型。作为参考，定位为紧凑型SUV——超混电驱奇骏共推出2款车型，售价区间为18.99-19.99万元。

该车配备第二代e-POWER混动系统，拥有1.5T发动机+双电机组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米；前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛·米。此外，该车还将配备双驱动电机实现四轮驱动。

值得一提的是，定位为纯电动紧凑型SUV——ARIYA艾睿雅将推出标准续航版本车型，并在三季度上市。作为参考，目前-ARIYA艾睿雅共有4款在售车型，售价区间为28.48-34.28万元。电池方面，全系标配90千瓦时三元锂电池组，并提供533公里、559公里以及623公里的CLTC续航里程表现供消费者选择。

同时，定位为紧凑型SUV——启辰大V DD-i超混动将于6月开启预售。简单回顾，新车新车配备1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，综合油耗0.85L/100km。同时，该车将新增一款“不焦绿”的车色，从而提升个性化表现。

外观方面，新车采用家族式前脸造型，但采用了不同于燃油版的直瀑式V型中网搭配两侧纤细修长的车灯，整体看上去更时尚和科技。V字型的标志也与它的名字相呼应。车尾部分，新车配备了一个车顶扰流板，尾灯组的造型比较简约，后包围还采用了多层式的设计，展现出了不错的层次感。

动力方面，新车配备1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，0-100km/h加速需7.8s，综合油耗0.85L/100km，馈电油耗为4.3L/100km。18.4kWh电池容量可提供110km纯电续航里程以及1132km的最高续航里程。

日前，我们从东风风行官方获悉，风行T5 EVO狂飚版将于5月26日正式上市。新车拥有五款配置，在外观及动力方面相较在售车型有一定升级。

外观来看，风行T5 EVO狂飚版将会拥有新样式的前脸设计，主要的变化在于中网以及前包围，直瀑式的格栅更改为横向线条，前包围也更富有立体感。两侧的大灯依旧为分体式设计，中低配的两款为卤素光源，其他高配车型为更主流的LED光源，像高度调节、延迟关闭、自动头灯都是作为标配出现。

车侧的变化在于侧裙增加了黑色防擦装置。车尾的变化则主要集中在后包围，狂飚版上使用了更多横向线条，与车头呼应。后包围两侧还有类似空气动力学的导流槽设计，在视觉上运动氛围拉的更满。新车的长宽高分别是4595×1860×1690mm，轴距是2715mm，相比现款长度上增加了几厘米。

新车在配置等方面也会有调整，新车的安全带未系提醒保留为全系主驾提醒，顶配车型会提供变道辅助和开门预警。入门版将不再拥有倒车影像和定速巡航，全景影像则是马赫版标配。入门两款取消了真皮方向盘、后排中央扶手。马赫版的导航系统加入了路况信息显示，此外语音识别控制系统支持连续对话等，功能获得提升。其他方面的变化还会涉及到后视镜功能、手机App控制、空调等。整体来看，入门版部分配置下调，中高配部分配置提升。

动力方面，新车依旧全系搭载1.5T发动机，最大功率为197马力，但是型号有所调整。入门的两款依旧为4A95TD发动机，而马赫版则会采用DFMC15TP1发动机，前者峰值扭矩为285牛·米，后者的峰值扭矩为300牛·米。传动系统部分，匹配的是7速湿式双离合变速箱。

5月22日，东风日产旗下紧凑型SUV——超混电驱奇骏正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为18.99-19.99万元。同时，今年第三季度还将推出标准续航版ARIYA艾睿雅；启辰大V DD-i超混动也计划将于6月份公布预售价。

新车搭载第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统，其中e-POWER总成分为发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器，但发动机更加独立，只有在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动，且始终不会混入驱动路径，因此相比混动车型，100%全时电驱的e-POWER在表现上会更接近纯电动车。

◆ 新车特点

外观方面，超混电驱奇骏(参数|询价)与普通燃油版奇骏外观上有稍许差异，在中网上采用了黑化的V字型设计，其采用了日产最新的V-motion设计语言。新车继续沿用分体式大灯的设计，上方两侧大灯组与前格栅相融合形成一体式造型，前包围采用了梯形散热开口以及粗壮的前唇。

在车门处及车尾处，会看到e-POWER的专属标识，车尾拥有一个小型的车顶扰流板，两侧的尾灯采用了熏黑式设计，后包围还配备了带有镀铬装饰的扩散器装饰以及隐藏式的排气布局。

内饰方面，该车采用三辐式多功能方向盘搭配大尺寸悬浮式中控屏以及全液晶仪表，配合全新样式的电子挡杆造型，让这款车看上去十分时尚且年轻。同时，新车还将新增云雾蓝配色，并加入“相辅相成”的蓝色氛围灯，大大提升用车感受。

储物空间方面，通过实测来看，超混电驱奇骏前排储物空间表现不错，除了常规的储物空间外，中控台下方还配备储物空间，大大提升日常用车体验。同时，作为一台主打家用的紧凑型SUV，其后备厢空间表现也十分不错。不过，该车遮物帘这个配置仅出现在高配车型上。

动力方面，超混电驱奇骏将会配备第二代e-POWER混动系统，拥有1.5T发动机+双电机组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米；前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛·米。此外，该车还将配备双驱动电机实现四轮驱动。

由于车型动力特性，该车入市之后将与本田CR-V e:HEV、本田皓影e:HEV、丰田RAV4荣放双擎等车型展开竞争，不过本田的两款车型暂时仅停留在申报阶段，还未上市，对于超混电驱奇骏来说是个好机会，能够提前进军市场，分得更多份额。值得注意的是，中国品牌在这个细分市场的竞争力也在日益变强，尤其是新能源车型吸引了很多消费者，比如15.48万元起售的宋PLUS新能源车型月销能到数万台，相信这里面有很多是原本关注超混电驱奇骏的消费者。

◆ 编辑点评

目前奇骏在消费市场的现状，相信大家已经十分清楚了，随着超混电驱奇骏的推出，可以看做是“救场”的重要选手了。同时，这款车在海外早已上市，并且拥有不错的市场表现，可以说是稳坐主力席位。不过我们不得不说的是，如今国内的紧凑型SUV市场早已和此前不同了，大量新能源选手的问世已经改变了这块细分市场的格局。未来这款车究竟表现如何，我们也将持续关注。您认为定价怎么样呢？

5月23日，魏牌摩卡DHT-PHEV正式启动预订，即日起至上市前一天24点，用户通过魏牌官方渠道，99元预订，即可在新车交付时，免费获赠“大五座舒享礼”和“大五座无忧礼”。摩卡DHT-PHEV是一款大五座SUV，将与理想L7、护卫舰07等竞争。

外观方面，新款摩卡DHT-PHEV的变化较大，前脸分体式大灯与魏牌蓝山较为相似，其上方还采用了贯穿式日行灯设计，进一步提升了辨识度。中网采用类似无边界的造型，配合梯形下包围和侧通风口设计，展现出了不俗的气场。

来到车侧，可以看到新车配备大尺寸轮圈以及隐藏式门把手设计，另外翼子板处还配备有摄像头。车尾方面，双层贯穿式尾灯设计十分抢眼，虽然没有配备排气装饰，但是通过丰富的线条处理，依旧展现出了不错的运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm。

进入到车内，我们可以看到新款摩卡内饰也采用了新的设计风格。中央配备14.6英寸悬浮式中控屏，下方还配备有9英寸触控板，将车内科技感烘托到位。此外，新车还配备9.2英寸液晶仪表+AR-HUD的组合。

据悉新车将会搭载最新的高速NOH+城市NOH智慧领航辅助驾驶系统，其中高速NOH智能驾驶辅助可实现智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护等六大场景；城市NOH智能驾驶辅助可实现智能导航跟随、城市路口通行、城市智能变道、车辆加塞避让等八大场景。

动力方面，新车将提供长续航以及超长续航两种版本车型，其中长续航版车型匹配34kWh电池包，纯电续航215km（CLTC工况）/175km（WLTC工况），超长续航版车型匹配39.67kWh电池包，纯电续航245km（CLTC工况）/204km（WLTC工况），其官方馈电油耗为5.55L/100km。

5月22日，我们从启辰品牌官方了解到，旗下紧凑型SUV——启辰大V DD-i超混动车型将于今日开启预售。新车新车配备1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，综合油耗0.85L/100km。同时，该车将新增一款“不焦绿”的车色，从而提升个性化表现。

外观方面，新车采用家族式前脸造型，但采用了不同于燃油版的直瀑式V型中网搭配两侧纤细修长的车灯，整体看上去更时尚和科技。V字型的标志也与它的名字相呼应。

车身侧面与燃油版设计类似，前后侧翼子板微微宽出车体，配合车门下方内凹式的筋线设计，让新车看上去富有不错的力量感。尾部凹凸有致的设计让侧面更加富有变化。车尾部分，新车配备了一个车顶扰流板，尾灯组的造型比较简约，后包围还采用了多层式的设计，展现出了不错的层次感。

车内内饰风格素雅，采用简约流畅的设计风格打造一体式中控台，清爽绿内饰色与“不焦绿”外观车色相得益彰。新车双联屏搭配实体按键，营造科技感的同时不乏实用性。新车具备多维迎宾模式、智能手机虚拟钥匙、启辰V-Link智联系统等智能化配置。此外，超混动大V取消一键启动键，通过主驾驶ODS功能，实现无感启动。

动力方面，新车配备1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，0-100km/h加速需7.8s，综合油耗0.85L/100km，馈电油耗为4.3L/100km。18.4kWh电池容量可提供110km纯电续航里程以及1132km的最高续航里程。

5月22日，我们从东风日产官方了解到，旗下紧凑型SUV——超混电驱奇骏将于今日上市。新车搭载第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统，e-POWER总成分为发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器，但发动机更加独立，只有在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动，且始终不会混入驱动路径，因此相比混动车型，100%全时电驱的e-POWER在表现上会更接近纯电动车。

外观方面，超混电驱奇骏与普通燃油版奇骏外观上有稍许差异，在中网上采用了黑化的V字型设计，其采用了日产最新的V-motion设计语言。在车门处及车尾处，会看到e-POWER的专属标识，车尾拥有一个小型的车顶扰流板，两侧的尾灯采用了熏黑式设计，后包围还配备了带有镀铬装饰的扩散器装饰以及隐藏式的排气布局。

动力方面，超混电驱奇骏将会配备第二代e-POWER混动系统，拥有1.5T发动机+双电机组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米；前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛·米。此外，该车还将配备双驱动电机实现四轮驱动。

5月20日，2023款捷达VS5和2023款捷达VS7将于今日正式上市，此前这两款车型已经开启预售，其中，2023款捷达VS5预售区间是8.69-11.79万元；2023款捷达VS7预售区间是10.59-13.79万元。相比于2022款车型，新车主要是对售价和配置方面进行了调整。外观与内饰方面，基本延续现款车型的设计。

● 2023款捷达VS5

具体到配置方面的变化，2023款捷达VS5在多媒体系统方面的升级较为明显，中控屏从8英寸升级为10英寸、内存从512M升级为1G、新增视频投屏功能、桌面卡片化显示管理、在线音乐升级为酷我音乐、导航地图升级为高德地图、语音及功能指引优化、荣耀版新增360全景影像。

其它配置方面，新增氛围灯并拥有30色可调、新增TYPE C接口、全系换装透镜式LED前大灯、新增后排出风口、普通版新增星河灰颜色、座椅地图袋改为手机袋、使用平面化车轮装饰盖LOGO。

动力方面，新车将继续搭载1.4T发动机，最大功率为110千瓦，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配的是5速手动或6挡手自一体变速箱。

● 2023款捷达VS7

新车依旧采用了家族式的设计，使用亮黑色的中网，周边加入镀铬饰条提升档次感。从侧面和尾部来看，新车的线条硬朗，整体干练简洁。

2023款捷达VS7车联网系统升级为全新J-Connect智享出行系统，屏幕、车联网系统、投屏、小程序、导航、语音助手等方面均获得升级。此外前部停车影响辅助、全景影像优化、增加TYPE C接口、增加氛围灯（30色可调）、无线充电升级为15W、新增星河灰/苍柏青车漆等。

新车依旧提供普通版和高光版车型，全系搭载1.4T EA211发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统方面匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。

5月20日，我们从深蓝汽车官方获悉，深蓝S7将于今日正式开启预订。作为该品牌的第二款车型，其将提供增程式混动、纯电动以及氢电版本供消费者选择。官方表示，深蓝汽车战略将于年中发布，同时深蓝S7也将同步上市。

外观方面，新车延续了深蓝SL03上的家族式设计风格，细长的大灯组提升前脸攻击性，下方则依旧保留了大尺寸通风口的设计。另外，无论是氢电版、纯电动还是增程式混动版车型，其前脸都采用了封闭式格栅设计。

车尾方面，新车同样延续家族式设计风格，采用贯穿式尾灯设计，两侧尾灯造型十分具有辨识度。由于增程版车型采用隐藏式排气设计，因此三种动力形式的尾部造型也完全一样。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。

走进车内，新车的内饰虽然在整体设计上还是能看到深蓝SL03的影子，不过在很多细节方面都有不同。中央依旧配备悬浮式中控大屏，空调出风口责分别布置在屏幕两侧以及下方，而不是一体连贯式造型。方向盘造型与深蓝SL03基本一致，不过并没有配备仪表盘，另外整体中控台的造型营造出了很强的环抱感。

深蓝S7作为长安EPA1平台的第一款SUV，此平台为兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台，此外，它的卖点之一就是后驱，相信驾驶感受值得期待。动力方面，深蓝S7纯电动车型的最大功率为160kW和190kW，增程版车型的增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，驱动电机的峰值功率175kW。

全新雅阁将于今日（5月20日）下午4点正式上市，新车将拥有燃油版和插混版两种动力可选。目前新一代雅阁的外观、内饰、配置、动态体验等信息均已不是秘密，就差一个给力的价格了，感兴趣的朋友们别忘了关注汽车之家的报道。

照例回顾一下全新雅阁， 新车的前脸采用家族式设计，整体上比上一代更年轻。细节方面，六边形前进气格栅很有代表性，内部采用网格状装饰，两侧修长的大灯与其相接，配合下方贯穿式包围，将车头视觉效果拉宽。

来到侧面，新车拥有一个修长的车头，尽显优雅；大角度的溜背式造型展现了更加年轻的气场，插混版车型充电接口位于主驾侧翼子板处。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm，比上一代没有变化。

车尾部分，新车采用了贯穿式的尾灯组设计，两侧尾灯点亮后有着不错的辨识度。此外，新车还采用了隐藏式排气设计，后包围两侧通过仿扩散器装饰增强了运动感，同时其还配备有扰流板。

来到车内，全新雅阁整体中控布局同样是熟悉的家族式设计风格，设计并没有过于激进。其中最大的亮点是12.3英寸悬浮式中控屏，这是本田有史以来尺寸最大的屏幕，最新的Honda Connect 4.0也将出现，其将支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等。另外新车还配备Honda SENSING驾驶辅助系统、12扬声器的Bose音响以及10.2英寸的全液晶仪表盘等。

动力方面，燃油版车型将搭载1.5T发动机，最大功率192马力，最大扭矩260牛·米，传动系统将匹配CVT无级变速箱。插电混动系统将由2.0L发动机与电机组成，其中发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW，系统最大功率152kW，最大扭矩335牛·米。电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82km，油耗4.88L/100km。

5月19日，我们从官方了解到，极狐阿尔法S HI版先行版正式上市，共推出一款配置，售价为32.98万。新车的推出，进一步丰富消费者的选择空间。同时，极狐汽车为购买阿尔法S先行版的用户带来了丰厚的加冕礼，包括：价值36000元ADS高阶包限时免费送，至高3年20万0息、至高60期低息贷、5050免息0月供的购车金融礼，每台10000元的置换购车补贴礼，5年/12万公里整车质保、8年/16万公里三电质保、终身免费道路救援的安心畅行礼，以及首年免费车机流量、终身免费OTA升级服务、免费壁挂式7kW充电桩及安装服务，让先行者用车无忧。

在外观方面，新车并没有发生变化，前脸部分为封闭式的设计，从中央放射出的“X”射线是极狐品牌的家族设计语言。车身尺寸方面，其长宽高为4930×1940×1599mm，轴距为2915mm，此外它溜背式的造型跟上翘的车尾小翼巧妙的融合，整个车尾造型给人精致且干练的感觉。

进入车内，可以看出极狐 阿尔法S走的是极简科技风格，最引人注目的当属这块超大中控连屏，视觉效果十分震撼。在车内用料方面，该车采用大量皮质和麂皮进行包裹，触感和视觉效果都比较出众。

动力方面，该车搭载总功率为473千瓦的双驱动电机，峰值扭矩为655牛·米。电池方面，该车配备74.5千瓦时三元锂电池组。同时，该车NEDC工况续航里程为500公里。

自上市以来，阿尔法S全新HI版已进行了4次OTA，NCA使用里程达到60万公里，城区车道巡航辅助LCC（原ICA）使用里程达到41万公里，行驶轨迹覆盖了全国261个城市。同时继深圳、上海、广州之后，极狐汽车联手华为，即将在杭州、重庆、北京三大城市正式开通高精地图，使极狐阿尔法S成为首个面向全国六城交付用户开图的高阶智能产品。这种覆盖广度，放在整个高阶智驾领域也是非常炸裂的。

日前，我们从官方了解到，奇瑞品牌旗下小型SUV——新款瑞虎3x将于今日上市。新车整体采用更新的设计风格，相比现款要更加具有辨识度。

外观方面，新车采用目前中国品牌SUV惯用的“无边界”前格栅设计，格栅与两侧日行灯相连接，增加视觉整体感。尾部方面，该车同样换装了当下流行的贯穿式尾灯组设计，灯组中央辅以CHERY品牌字母标识，配合双边共两出的排气装饰以及上方的大尺寸扰流，提升视觉层次感。

内饰方面，该车采用全黑的配色方案，并在细节加入红色缝线进行点缀，适当提升运动感。同时，三辐式多功能方向盘搭配中控大尺寸液晶屏，符合当下用车需求。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4200/1760/1570mm，轴距为2555mm。动力方面，新车将搭载型号为SQRE4G15C的1.5L自然吸气发动机，最大功率为85千瓦。传动方面，参考现款提供5挡手动变速箱和CVT变速箱。

5月18日下午15点，比亚迪汉DM-i冠军版与汉DM-p战神版将正式上市，官方表示，比亚迪汉DM-i冠军版将做到“油电同价，颠覆燃油车”，而汉DM-p战神版将成为比亚迪首款量产改装超混轿跑，多维满足用户个性化改装需求。比亚迪汉DM-i冠军版将新增纯电续航200km版本。汉DM-p战神版将搭载比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统。

● 汉DM-i冠军版

汉DM-i冠军版延续此前汉DM-i车型的设计，新车继续采用宝瓶式前脸，整个前脸展现出汉DM-i与汉EV车型设计上的不同之处。新增冰川蓝车色，珠光包覆性铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，并十分有层次感。车辆尾部，依然是新款经典的中国结造型贯穿式尾灯，后包围的设计与前包围相呼应。

汉DM-i冠军版主动安全配置增加BSD盲点监测系统；手机NFC车钥匙升级，汉DM-i冠军版手机NFC车钥匙可兼容iPhone、Apple Watch和其他支持的Android设备；W-HUD拥有更大成像尺寸，可显示速度、车辆信息、来电提示、导航信息、路况信息等。还有独立分区沉浸式智能氛围灯，支持色彩无级调节、独立分区、音乐律动，带来沉浸式的智能座舱体验。

动力方面，汉DM-i冠军版新增了纯电续航200km版本。满足5+2+N全场景，5天日常通勤，纯电模式续航200km，2天假期旅行，混动模式续航1260km，6kW对外放电变身移动电站，带来N种可能性。

● 汉DM-p战神版

比亚迪汉DM-p战神版采用了纯黑化的外观设计，所有的装饰件全部黑化。外观依然延续现款车型的设计，没有增加新的运动套件。新车采用巴斯夫第三代黑漆，被业界称为“最黑的黑色”，其采用巴斯夫特殊黑铝粉，保持闪烁度同时，增加了整体的黑色深邃感。除了车漆独特的黑色，碳黑轮圈、哑光黑Logo、黑色金属三角窗及边框等都是哑光黑。刹车卡钳采用了金甲黄配色，包括车身侧面标识，门把手上的“汉”字都采用鲜明的黄色。

内饰方面，呼应外观的黑化主题，内饰也全面黑化，并采用极黑高档类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，并加以黑色碳纤维材料点缀，更有黄色缝线、金甲黄安全带。虽然车内未增加任何的运动套件，但是整体内饰运动感明显增强。

动力方面，汉DM-p战神版搭载的插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统均实现全面升级，系统最大功率达到426kW，最大扭矩822N·m，0-100km/h加速快至3.7s，NEDC综合工况亏电油耗低至5.2L/100km。续航方面，汉DM-p战神版NEDC纯电续航里程长达200km，综合续航更是长达1120km。值得一提的是，汉DM-p战神版还搭载了比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统。

5月18日，2023款长城商用炮将于广州正式上市。新车在设计上有细微的变化，同时新增了更多有竞争力的配置。

长城炮商用/乘用/越野版分别采用不用的设计样式，以应对不用的使用场景。商用版整车以实用风为主，不过2023款商用版的中网变得更加运动，它采用大面积V型网状矩阵式设计，在保持简洁轮廓的同时加入了更多运动风味。

内饰方面，新款车型采用智慧悬浮屏设计，12.3英寸大屏的配置更显主流。另外新车搭载了新一代智能车联网，更有无钥匙进入+一键启动、自动驻车、电动天窗、自动大灯等。

动力方面，新车提供2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机。2.0T汽油发动机最大功率为190马力，峰值扭矩为360牛·米；2.0T柴油版发动机最大功率为163马力，峰值扭矩为400牛·米。变速箱方面，匹配6速手动或8速自动变速箱。

新款吉利缤越将于今日（5月18日）正式上市，作为改款车型，新车将会整体延续现款在售车型的设计，并针对内外设计进行细节优化。此外，新车将会搭载1.5T四缸发动机，继续带来比较运动化的驾控表现。

外观方面，新车采用了颇具运动感的设计，比较符合自身的年轻化定位。前格栅、前包围等细节处采用了大量黑化设计，前包围两侧的獠牙式导流槽能够让车辆看上去更加凶狠。此外，新车还在前保险杠处融入了红色设计元素，起到了不错的点缀作用。

来到车侧，可以看到新车拥有紧凑的身材，同时，车身腰线采用了上扬式设计，一直延伸至尾灯组部位。除了侧裙处的红色线条设计之外，新车还在窗框处配备了镀铬银色饰条，可以进一步彰显出车辆的精致感。

车尾部分，新车配备大尺寸扰流板，再加上后包围处的扩散器以及双边共四出式排气布局，能够让车辆的整体定位更加鲜明，颇具战斗氛围。另外，新车还配备贯穿式尾灯设计，两侧造型与前大灯形成呼应，加强了辨识度。

内饰部分，新车的整体设计符合同级别的主流水准，中控多媒体显示屏采用悬浮式设计，中控台下方的挡杆区域保留了一些物理按键，挡把依旧是游艇式设计，车内的整体观感比较规整。此外，新车的座椅采用橙色缝线设计，头枕下方还有橙色的S字刺绣，看起来更年轻运动。

动力方面，新车搭载吉利1.5TD四缸发动机，最大功率为181马力（133千瓦），峰值扭矩为290牛·米。传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

日前，我们从深蓝汽车官方获悉，深蓝S7将于5月20日正式开启先享预订。作为该品牌的第二款车型，其将提供增程式混动、纯电动以及氢电版本供消费者选择。官方表示，深蓝汽车战略将于年中发布，同时深蓝S7也将同步上市。

外观方面，新车延续了深蓝SL03上的家族式设计风格，细长的大灯组提升前脸攻击性，下方则依旧保留了大尺寸通风口的设计。另外，无论是氢电版、纯电动还是增程式混动版车型，其前脸都采用了封闭式格栅设计。

车尾方面，新车同样延续家族式设计风格，采用贯穿式尾灯设计，两侧尾灯造型十分具有辨识度。由于增程版车型采用隐藏式排气设计，因此三种动力形式的尾部造型也完全一样。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。

走进车内，新车的内饰虽然在整体设计上还是能看到深蓝SL03的影子，不过在很多细节方面都有不同。中央依旧配备悬浮式中控大屏，空调出风口责分别布置在屏幕两侧以及下方，而不是一体连贯式造型。方向盘造型与深蓝SL03基本一致，不过并没有配备仪表盘，另外整体中控台的造型营造出了很强的环抱感。

新车座椅采用真皮包裹，并有着非常丰富的调节功能，预计舒适度会非常高。值得一提的是，副驾驶席安全带锚点设计在了椅背上，设计很有新意但实际效果我们也会在后续的体验中关注。当然，全景天幕肯定不会缺席。

深蓝S7作为长安EPA1平台的第一款SUV，此平台为兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台，此外，它的卖点之一就是后驱，相信驾驶感受值得期待。动力方面，深蓝S7纯电动车型的最大功率为160kW和190kW，增程版车型的增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，驱动电机的峰值功率175kW。

获悉，风行游艇扬帆版定制版增配全景天幕，其他方面与现款车型一致，价格维持原售价，为13.99万元。

新车只是在原有的基础上增加了全景天幕，因此延续现款在售车型的整体设计，依旧拥有辨识度颇高的车身造型，宽大的纺锤型前脸十分有辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4850/1900/1715mm，轴距为2900mm。

配置方面，新车将会配备真皮方向盘、矩阵式LED大灯、中后排隐私玻璃、18英寸铝合金轮圈、10.25英寸组合仪表、10.25英寸中控屏。皮质座椅、智能空气净化系统、一键启动、无钥匙进入、定速巡航、后驻车雷达、倒车影像等。

动力方面，新车将会配备一台1.5T发动机，最大功率为145千瓦，峰值扭矩为285牛·米，传动系统匹配的是七速湿式双离合变速箱。

日前，我们从江汽集团了解到，定位为紧凑型SUV的思皓X6新增4款配置车型，售价区间为10.69-11.89万元。据了解，此次新增车型中的青春版介于现款智驾版和音智版中间，而运动版则介于音智版和潮FUN版中间，奋斗版和梦想版作为新增的次顶配和顶配车型加入到思皓X6的车系当中。

外观方面，大面积的进气格栅搭配转角犀利的灯组造型，使车辆前脸具有十足的视觉冲击力。前唇硬朗的线条走势加以金属镀铬点缀，在提升车辆前脸造型丰富度的基础上又保持风格的统一。两侧大灯采用分体式结构并与两侧进气口相融合，搭配双条日间行车灯，整体前脸给人满满的安全感。

车身侧面整体采用较为标准的SUV车身结构，整体车身侧面线条呈上扬趋势，黑色的轮眉搭配五幅轮圈并配合车辆顶部行李架，青春版和运动版配备了17英寸轮圈，奋斗版和梦想版则配备了更为运动的18英寸轮圈，为整车增添越野元素。车辆尾部相较于车头部分则略显低调，尾部造型干练。贯穿式尾灯配合扰流板上的高位刹车灯使车头的运动气息得以延续。

内饰整体配置上，新增4种配置中均配备12.8英寸中控屏幕，除此之外，青春版搭载的为3.5寸液晶仪表，运动版、奋斗版和梦想版均搭载的为7英寸的液晶仪表盘。青春版和运动版的音响配置采用8扬声器，奋斗版和梦想版则采用11扬声器，同时还可进行64色氛围灯的选配。作为此次新增车型配置中的顶配车型，梦想版还配备了可开启式全景天窗。

车身尺寸方面，新增的四款配置车型尺寸与现款没有区别，长宽高分别为4505/1850/1698mm，轴距为2660mm。动力方面，新车将搭载一台型号为HFC4GB2.4E的1.5T涡轮增压四缸发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩为230牛·米。传动方面，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。悬架方面，新车将配备前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

5月16日，我们从官方了解到，江淮钇为3将于5月20日开启预售。同时，根据此前信息来看，该车将在二季度上市，价格或在10-15万元区间。

外观方面，钇为3主打“泡泡宇宙美学”，前脸的天使之眼大灯光内含137颗LED灯珠，看起来小巧可爱。双色车身凸显时尚气质，全车线条简洁圆润，视觉效果流畅。车身尺寸方面，钇为3长宽高分别为4025mm、1770mm、1560mm，轴距达到2620mm。

内饰部分，钇为3运用丰富的色彩、材质以及泡泡等元素打造时尚的情感智慧座舱，15.6英寸高清智慧娱乐屏，搭载与科大讯飞、华为联合深度定制的钇为OS，提供舒适的智能影音娱乐体验。1.45m²全景玻璃天幕带来良好的车内采光与视野。其他配置方面，钇为3内置“第三空间”一键智能场景模式，具备亲子空间、智能节能、性能模式、高速省心、小憩片刻以及宝宝睡着了等多个用户高频使用的智能场景。

动力方面，新车搭载最大功率70kW和100kW两种规格的电机，最高续航里程可达600km，采用的磷酸铁锂电池组由国轩高科或江淮华霆提供。据悉，江汽集团该款产品将是国内首次搭载46系列大圆柱电芯的车型。

日前我们从官方获悉，领克05+限量版车型将于5月31日公售，该车在2023年度共计开放1231个限量席位，本次公售将开放其中155个号码，用户可选择自己的心仪号码后再下订，提车时心仪号码也将随车赠予车主成为专属标识。此外官方透露，5月20日将开启仅限55名的9.9元VIP预约通道，VIP可享受公售当天提前一小时优先选号和提车资格。

外观上看，领克05+以“探索绿”为主打色，前格栅内部有所变化，下方还加入了银色护板，凸显它的运动定位。新车仍采用05家族经典的流线溜背式设计，20英寸深林之戟熏黑锻造轮圈具备强烈的运动风格。尾部方面，新车配备的矩阵式尾灯具有极高辨识度。

内饰方面，领克05+则采用大面积Alcantara材质，其车内“＋”号元素分布于方向盘、挡杆、中控台左侧及座椅之上。新车采用飞赛赛车运动座椅，立体的侧翼设计具备更好的包裹性。新车全新升级高通骁龙8155芯片，支持整车四大域OTA升级。

新车全系标配LCP-N智能领航辅助系统，包含30项智能驾驶辅助功能。可实现特定场景下的NOA高阶智能领航辅助，预计将于2023年底前开放订阅，其中NOA高阶智驾领航辅助系统、高精地图、高精定位功能需付费订阅开通，费用标准1500元/年，2023年12月31日前（含）购买2023款领克05首任车主，享5年NOA免费体验。

动力方面，领克05+搭载Drive-E系列2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机，最大功率为265马力，峰值扭矩为380N·m，官方公布其0-100km/h加速时间仅需6.5秒。同时05+还搭载博格华纳第六代智能四驱系统，以适应更复杂的路况。

日前我们从吉利官方获悉，2023款缤越将于5月18日正式上市。作为改款车型，新车在外观和内饰造型细节上有升级，同时换装缤越COOL冠军版车型上所搭载的那台1.5T四缸发动机。

外观方面，新车采用了更加动感的设计，黑色竖条格栅与两侧大灯组和前包围的两侧散热口相搭配，让其拥有十足的战斗范儿。同时新车在前后包围、车身侧裙等处加入红色饰条，并装配红色刹车卡钳与黑色多辐式轮圈，整体风格都更贴近年轻人喜好。

车尾方面，新车配备大尺寸扰流板，与后包围处的扩散器设计以及双边共四出式排气布局相结合在一起，性能感十足。另外，新车还配备贯穿式尾灯设计，两侧造型与前大灯形成呼应，加强了辨识度。

内饰部分，中控多媒体显示屏采用悬浮式设计，中控过道保留了部分物理按键，配合游艇挡把，使得新车内部的科技感得到提升。新车的座椅采用橙色缝线，头枕下方还有橙色的S字刺绣，看起来更年轻运动。

动力方面，新车搭载吉利1.5TD四缸发动机，最大功率为181马力（133千瓦），峰值扭矩为290牛·米。传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

5月15日，全新别克君越正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为17.99-23.99万元。全新一代君越作为国产第四代产品，外观和内饰均采用了最新的家族式设计风格。另外，艾维亚版和28T车型即刻起接受体验并启动交付，25T车型将会在2023年3季度内陆续交付。

● 新车特点：

来看新车，其外观采用了最新的家族式设计风格，承袭PURE Design设计理念，配备飞檐展翼前脸以及星芒主动式进气格栅。此外，艾维亚车型将会配备专属的帝王蓝车身配色、“星耀”镀铬格栅、Matrix自适应矩阵式LED前大灯以及感应迎宾功能（包括流光礼宾灯光秀、光感门把手）等。

来到侧面，可以看到新车采用了比较流畅的车顶线条，营造出类似溜背式造型。车型尺寸方面，新车长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm，轮圈尺寸将会根据配置不同提供17英寸至19英寸不等。车尾配备有上翘的“鸭尾”设计，配合贯穿式尾灯以及双边共两出式排气布局，呈现出动感效果。

内饰方面，新车采用全新一代VCS智能座舱设计，配备30英寸弧面6K屏幕，分辨率达6008×934，内置高通骁龙8155芯片，可提供5G通信技术以及30种模块FOTA并行升级，此外还将配备eConnect互联技术以及OnStar安吉星系统。值得一提的是，艾维亚车型拥有专属的蓝田生玉双拼色内饰，与外观配色形成呼应。

新车配备L2级驾驶辅助功能，包含有全速域自适应巡航、车道居中辅助、前车距离提示、前方碰撞预警、碰撞警示灯提示、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、变道预警、侧盲区预警、后方车辆通过预警、后方泊车预警、前方泊车预警、自动泊车辅助系统。

新车配备3D浮感舒享座椅，其采用Moli高级真皮包覆，前后排座垫长度分别达到同级领先的505mm和482mm，艾维亚车型前后排座椅均拥有3档调节加热、3档吸风式通风及按摩功能，同时提供副驾老板键及后座乘客智控功能，提升舒适性。

动力方面，新车有1.5T和2.0T两种发动机，其中1.5T发动机最大功率为132kW、最大扭矩250牛·米，匹配CVT变速箱；2.0T发动机与48V电机组成了轻混系统，最大功率174kW、最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。

● 车型历史：

1936年，别克将旗下全部车系进行了全新命名，其中60系列被改为“Century世纪”，这也正是君越的前身。1997年上海通用汽车有限公司正式成立，建厂后投产的第一款车便是最后一代别克世纪，并于1998年正式下线。随后来到2006年，国产LaCrosse君越正式上市，它也成为泛亚技术中心为中国市场改造升级的首款“特供”车型。

2009年国产君越完成换代升级，这一代君越是别克首款由中美两国共同进行研发的车型，上市后成为不少商务人士的热门选择，并留下了“人民的公务车”的美誉。2016年君越再次迎来换代，产品定位升级为中大型轿车，并与丰田皇冠、雪铁龙C6、福特金牛座以及大众辉昂等车型共同向豪华品牌发起挑战，而如今还能够坚持下来了只剩君越。

● 编辑点评：

全新君越虽然产品实力得到大幅加强，但是它所面临的市场环境却或许是最严酷的时刻。海外市场越发青睐SUV产品，轿车市场整体低迷，君越在海外已难逃停产命运。而在中国市场新能源车的飞速发展也逐渐取代了燃油车的地位，成为更多消费者的优先选择。那么你们是否会选择全新君越，它还能够回到往日的辉煌吗？

日前，蔚来汽车官方宣布全新蔚来ES6将会在5月24日正式上市，并在5月25日开启交付。这款车基于全新的NT2.0平台打造，增加了激光雷达，并拥有全新的智能系统。

官方宣布从即日起，全新蔚来ES6已经开启预订，上市发布会前支付预定金5000元，并在2023年7月31日（含）前转为定金的用户，可以享受限时预售权益：获赠价值8000元Moon主题外观套件以及气辉橙卡钳；获赠价值9120元NOP+两年免费使用权。

设计层面上，全新蔚来ES6采用了全新的Design for AD家族式设计打造，车头更加简洁，灯组也更有辨识度。新车将会增加摄像头以及激光雷达，全新的NIO Pilot驾驶辅助系统将会更加的强大。

新车的长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm。细节方面，该车会提供20英寸以及21英寸多种不同造型的轮圈可选。21英寸轮圈拥有全新的式样，配合红色刹车卡钳运动感十足。

车内同样保持简洁风，小尺寸仪表配合尺寸不那么夸张的悬浮式中控屏，相得益彰。在中控屏下方则有换挡拨杆以及极少量保留的物理按键。

据悉，全新蔚来ES6将会搭载最新的智能系统，预计在流畅度、交互体验、智能对话等方面会有提升，同时会带来更多新的功能，具体细节则有待官方公布。

动力上，新车将搭载前后双电机+四轮驱动，前电动机最大功率150kW，后电动机最大功率210kW，同时新车依旧支持换电功能。

5月16日，魏牌汽车旗下中型SUV——新款摩卡DHT-PHEV(参数|询价)正式亮相。作为改款车型，新车针对外观和内饰都有比较大的升级，其中前脸换装了最新的家族式设计风格，颇有小号蓝山的影子。

外观方面，新车前脸采用最新的家族式设计风格，官方称其为“自然新境美学”家族式设计。前脸分体式大灯与魏牌蓝山较为相似，其上方还采用了贯穿式日行灯设计，进一步提升了辨识度。中网采用类似无边界的造型，配合梯形下包围和侧通风口设计，展现出了不俗的气场。

来到车侧，可以看到新车配备大尺寸轮圈以及隐藏式门把手设计，另外翼子板处还配备有摄像头。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm。车尾方面，双层贯穿式尾灯设计十分抢眼，虽然没有配备排气装饰，但是通过丰富的线条处理，依旧展现出了不错的运动感。

进入到车内，我们可以看到新款摩卡内饰也采用了新的设计风格。中央配备14.6英寸悬浮式中控屏，下方还配备有9英寸触控板，将车内科技感烘托到位。此外，新车还配备9.2英寸液晶仪表+AR-HUD的组合，或许这也将成为新的主流搭配。同时，据官方表示，新款摩卡DHT-PHEV前后排坐垫长度分别为510mm和500mm，保证更舒适的腿部支撑；后排空间达910mm；后排靠背两档可调，最大可调至122°，并在7层支撑系统设计的NAPPA真皮人体工学座椅加持下，更贴合人体曲线结构；后排放倒可接近0°，后排进深1960mm，横向宽度1220mm。

动力方面，新车将提供长续航以及超长续航两种版本车型，其中长续航版车型匹配34kWh电池包，纯电续航215km（CLTC工况）/175km（WLTC工况），超长续航版车型匹配39.67kWh电池包，纯电续航245km（CLTC工况）/204km（WLTC工况），其官方馈电油耗为5.55L/100km。

我们从官方获悉，启辰大V DD-i超混动将于5月22日开启预售，新车配备1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，综合油耗0.85L/100km。

新车是启辰旗下紧凑型SUV大V的混动版，新增了一款“不焦绿”的车色，凸显新车的特别之处。新车采用家族式前脸造型，但采用了不同于燃油版的直瀑式V型中网搭配两侧纤细修长的车灯，整体看上去更时尚和科技。V字型的标志也与它的名字相呼应。

车身侧面与燃油版设计类似，前后侧翼子板微微宽出车体，配合车门下方内凹式的筋线设计，让新车看上去富有不错的力量感。尾部凹凸有致的设计让侧面更加富有变化。

车尾部分，新车配备了一个车顶扰流板，尾灯组的造型比较简约，后包围还采用了多层式的设计，展现出了不错的层次感。

车内内饰风格素雅，采用简约流畅的设计风格打造一体式中控台，清爽绿内饰色与“不焦绿”外观车色相得益彰。新车双联屏搭配实体按键，营造科技感的同时不乏实用性。新车具备多维迎宾模式、智能手机虚拟钥匙、启辰V-Link智联系统等智能化配置。此外，超混动大V取消一键启动键，通过主驾驶ODS功能，实现无感启动。

动力方面，新车配备1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，0-100km/h加速需7.8s，综合油耗0.85L/100km，馈电油耗为4.3L/100km。18.4kWh电池容量可提供110km纯电续航里程以及1132km的最高续航里程。

日前，蔚来官方公布了一组蔚来ET5猎装版的广告拍摄实景图片，该车定位高端市场，将主攻对旅行车拥有广泛认可的欧洲。当然，它也会在中国市场向消费者推出。

结合此前的申报图，该车基于蔚来ET5轿车打造，延续Design for AD设计理念，车身的前半段与轿车版基本一致，拥有标志性的车头，前风挡上方也布置有激光雷达。细节方面，此次现身欧洲的车型采用了云初黄配色，选装了20英寸五辐花竞轮圈，卡钳为原装版。当然，相信拖挂套装在欧洲的选装率会高不少。

新车会拥有更加肥硕的车尾设计。它的车顶线条在B柱之后不会像轿车版那样快速下滑，以此带来更大的后备厢空间，第二排的头部空间预计也会同步提升。尾部车顶新增了扰流板，配合与轿车版同款的后扩散器，力量感十足。

新车在内饰设计层面不会有太大变化，令人期待的依旧是后备厢以及后排空间方面的表现。动力方面参考轿车版，后者搭载前150kW感应/异步电机、后210kW永磁/同步电机，系统总功率为360kW。电池方面，目前轿车版提供75kWh/100kWh/150kWh三种容量。

虽说现在的天籁已经被丰田本田按在地板上摩擦！但在早期可完全不是，特别是在那个还有V6的年代，就拿“天籁公爵”，那绝对算是一款让对手“翘楚”的车型，只是时过境迁，好日子一是一去不复返了，如今的天籁不仅仅是跌落神坛，就连该有的市场占有率也不断的被侵蚀，即便引用了英菲尼迪的引擎，但终端表现依旧让人失望！或许是因为这样的局面，日产总算是破釜沉舟了，也就有了图中的这款未来版“天籁”的雏形，虽说不是量产版，但它的亮相或许给日产天籁未来的发展指明了方向！

虽以概念版的身份出现在我们面前，但是从这款车上我们仍旧看到了非常多传统天籁的元素。首先在正面上，依旧是熟悉的V-motion格栅的中网，只是迫于这款车身形的原因，格栅与机盖几乎形成了整体！三点阵式的LED光源，配合上半闭合式的行车灯，对于整个梦幻效果的营造还是非常明显的。运动包围略显突出，特别是两侧的双耳位置更是将这款车幻化成为轿跑车。如果下一代的天籁能够保留这样的前脸，那么丰田和本田还有什么理由不去重视呢？

整个侧面表现依旧非常幻化。而且感觉上是要强于车头和车尾两个位置。没有看到传统的腰线，但是区划性的元素非常丰富，包括取消了传统的门把手也都诠释了未来元素！两侧都采用了窄边轮眉，配合大尺寸的轮毂，运动元素更加明显。到了车尾的位置上，才能看到它夸张的运动包围，包括两侧的尾灯形成了集束式的设计，向下延伸出来的线条与整个车身也正好形成呼应。这款车取消了传统的排气，同样为了能让其拥有更前卫的既视感，下包围采用了闭合式的装饰带。

内饰上，毫无疑问就是概念版的布局了，但其实放在国产车里，这样的内饰只能说是常规的设计！操控台变得更加简单，因乳白色加上金色的线条作为修饰。中间设计有一块超大尺寸的悬浮屏幕，而且沿着下方还带有明显的波浪状的造型。方向盘更换成了异形的结构，在车内几乎看不到多余的按键。至于车机系统以及配置方面，目前还没有太多消息。

从目前所曝光的动力上看，这款未来版匹配了多套动力系统，比如燃油版搭载了2.0L以及2.0T的涡轮增压发动机，变速箱将全部更换成了9AT的布局！当然了，毕竟是主打未来的一盔安车，所以未来还匹配了一套混动和纯电版本，可以说这款车已经把稳了未来天籁发展的雏形，对于这款车你们有何期待！

近日，我们从丰田官方获取了一组卡罗拉Nightshade的官图。新车提供两厢版和三厢版，主要在外观方面进行了升级，突出一个暗夜风格，使得这款家用小车看起来更运动了。

车头方面，两厢和三厢版在设计上有一些差别。两厢版本的进气中网看起来更大，使这款两厢小车少了几分可爱，多了几分凶狠。而三厢版本车型在车头两侧采用了空气动力学套件，配合细长的大灯，有一种机甲战士的感觉，看起来运动感更强。两款车型都采用了专属配件，包括后视镜，中网和鲨鱼鳍天线等一系列装饰件都采用了黑色设计，以凸显出暗夜设计风格。

车身侧面，最引人注目的便是Nightshade车型专属的18英寸运动轮圈，该轮圈采用了日本改装车常见的古铜色设计，使原厂卡罗拉多了一分改装气息。此外，两厢版车型还使用了黑白撞色车身设计，并采用了车顶扰流板，进一步提升了运动属性。

车尾方面，两厢版车型的尾部线条较为犀利，而三厢版车型在底部设置了扩散器，可以说各自从不同的地方体现出了运动性。此外，特别版车型还提供了专属配色。三厢版提供午夜黑金属漆、经典银金属漆和冰晶银色。两厢版车型拥有专属的双色车漆组合，包括珍珠色搭配午夜黑车顶、经典银色搭配午夜黑车顶，或者也可以选择纯色午夜黑金属漆。

这次丰田没有发布内饰的图片，据悉新车将配备运动座椅和带有8英寸屏幕的信息娱乐系统。并且新车提供JBL音响和SE Premium套件，包括升级版天窗、Qi无线充电、盲点监控和路口预警系统。动力方面新车没有进行调整，混动车型配备1.8升四缸发动机和电动机组成的混合动力系统，汽油版车型则搭载2.0升四缸发动机。

作为吉利旗下的高端品牌，领克汽车这些年的进步，大家都看在眼里。从一开始的领克03，到如今的领克05、领克09，国人对于领克的接受程度变得越来越高。就比如领克即将推出的全新产品——领克08，自从曝光以来便受到了不少消费者的关注和讨论，而在近日领克官方也是释放出了更多关于领克08EM-P车型的更多信息，那么新车表现又是怎样呢？下面一起来看看。

有人说领克的设计早该更新换代了，而这次领克08也没有让我们失望，其采用全新的家族式语言，虽说还能看到老款领克的影子，但整体感官可以说是焕然一新，兼顾运动与未来感。其中，车头部分变动还是比较明显的，前脸配备了一个贯穿式的格栅灯，两侧则依然采用了分体式大灯组的设计，但日行灯造型略有变化，通过Y形设计进行了拉伸，视觉效果更为犀利。

侧面部分，领克08是采用了大量的几何线条勾勒，设计感明显要更抢眼，后视镜采用了类似于超跑的细窄设计，并且下方还带有一个黑色的装饰出气口，加之溜背式的车顶、隐藏式门把手、以及五辐双色刀锋轮圈的加持，看起来非常科技运动。尺寸方面，领克08是一款中型SUV，长宽高分别为：4820/1915/1685mm，轴距为2848mm，介于领克01和领克09之间，属于同级比较主流的尺寸数据。

尾部方面，领克08的造型就比较硬朗激进了，整体层次感很丰富，车顶是带有熏黑的扰流板，中部则是贯穿式灯组，和车头形成了遥相呼应的效果，点亮后辨识度很高。后包围的护板则带有类似于扩散器的设计，展现出了一定的运动气息。

据悉领克08将只提供插电式混合动力可选，动力参数表现十分抢眼，系统综合功率超过400kW，系统峰值扭矩更是超过900N·m，零百加速则会在5s内。同时领克08EM-P的纯电续航能力也非常突出，其将搭载容量为39.6kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程可达245km，也就是说，日常城市通勤基本上用纯电模式就够了，经济性能够有着进一步提升。

至于内饰部分，从实拍图来看，领克08也是采用了全新的家族式语言，整体内饰是以豪华简约的风格为主，中控台是以简单的几何线条勾勒，阶梯式布局看起来比较具有层次感。除此之外，车内也基本上是以软包材质包裹，并且配备有多功能方向盘、15.4英寸超大中控屏等设计。

功能方面，领克08系统是内置了Flyme Auto魅族车机系统，界面显示效果清晰明了，交互体验也值得期待，像车联网、OTA升级、语音识别控制等都能够支持。此外，领克08还配备了92英寸的AR-HUD功能，预计L2级智能辅助驾驶系统也不会少，从而有着智能且安全的出行体验。

综合来看，领克08系列整体产品力表现还是很突出的，基本上是给人带来了领克家族全新的感官体验，包括全新的外观设计、内饰、动力等。那么从目前的节奏来看，领克08EM-P距离正式上市那天也不远了，大家觉得它的售价会是多少呢？

近日，在最新一期工信部申报图中，出现了别克旗下的热门车型新款君威。作为改款车型，从申报信息来看，此次的变更申报主要集中了外观造型方面。

新车前脸将采用全新的家族式语言，采用大尺寸梯形进气格栅，舍弃别克经典的盾形格栅样式，与全新君越和E5的前脸保持一致，同时还对两侧通风口的样式进行了重新设计，并更换了全新的品牌LOGO。

其他方面并没有明显变化，只是车尾也更换成功率全新的LOGO样式。

动力方面，新车将继续搭载1.5T和2.0T动力，匹配9速手自一体变速箱，最大功率分别为169马力和237马力，而且尾标将采用“25T”、“28T”这样命名方式。

日前，我们从现代官方获取了一组中期改款i20的官图。新车在外观和配置方面进行了升级。现代i20是一款小型车，主要目标市场为欧洲，目前在土耳其进行生产。

外观方面，新车的中网样式进行了小幅调整，现代标志从中网表面移到了上面，但中网内仍然保留了一块封闭区域，推测其内部可能安装了雷达或其他主动安全设备。此外，新车的下包围样式也有所调整，两侧的进气口变得更大更犀利了，增强了车头的立体感。

从车身侧面来看，新款i20采用了黑色车顶设计，这样能从视觉上降低整车重心。大尺寸的五角星型轮圈显得十分亮眼，提升了整车的运动感。此外，i20的油箱盖轮廓与尾灯线条融合在了一起，是一个非常巧妙的设计。

车尾部分的设计相较于现款变化并不大，贯穿式尾灯是这两年的流行设计，新款车型并没有做出改变。车尾下部的扩散器进行了升级，尺寸更大并且换成了银色，增强了车尾的层次感。

内饰方面，新车采用了和现款一样的双10.25英寸液晶屏幕，分别作为仪表盘和中控屏幕使用。该套信息娱乐系统支持Apple CarPlay和Android Auto，苹果和安卓用户都能连接自己的手机。此外，新车还配备了无线充电板，方便给手机充电。

值得一提的是，新车还将提供Smart Sense安全套件，包括前方防撞辅助，车道跟随辅助，能够提升新车的主动安全性能。此外，车主还可以选装后方防撞辅助、盲区预警和智能巡航等功能。动力方面，i20配备1.0升涡轮增压发动机，可提供99马力或118马力，并搭载48伏轻混合动力系统。变速箱方面，新车搭载七速双离合变速箱或六速手动变速箱。

在经销商处拍摄到了新款雪佛兰科鲁泽，新车的变速箱由老款的的6DCT换成了6AT。科鲁泽是一款紧凑型轿车，现款售价9.49-10.89万元。

新车的外观内饰并没有发生变化，依旧采用大尺寸格栅，金领结LOGO与贯穿式镀铬条相连接，搭配两侧狭长大灯组，运动感十足，同时，下方三段式进气口也提升了视觉冲击力。

侧面采用了双腰线设计，让新车展现出蓄势待发的样子。车身尺寸长宽高分别为4656/1798/1465mm，轴距为2640mm。

该车两侧采用多边形尾灯组，内部灯腔结构复杂，点亮后辨识度较高。后备厢上方还配了一个小型的扰流板，看起来更年轻。

内饰方面，新车换装了当下流行的贯穿屏设计，屏幕稍微向驾驶者一侧倾斜，营造驾驶氛围。同时，圆形空调出风口的加入，进一步增加该车的运动气息。

新车采用了蓝白相拼的皮质座椅，搭配打孔设计，为新车增加了质感。实拍车型的座椅调节方式为手动。

动力方面，本次实拍车型配备1.5L自然吸气四缸发动机，最大功率为113马力，最大扭矩141牛·米，换装了6AT变速箱。

日前，我们从官方获悉，哈弗枭龙/枭龙MAX将于5月中旬正式上市，其中哈弗枭龙定位紧凑型SUV，枭龙MAX定位中型SUV，其也将成为搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的首款车型。

『哈弗枭龙』

『哈弗枭龙MAX』

两款新车均采用哈弗家族最新的设计语言，“7”字形大灯十分抢眼，另外哈弗枭龙采用的是封闭式格栅设计，而枭龙MAX则是配备网状结构的格栅设计。车身尺寸方面，哈弗枭龙的长宽高为4600/1877/1675mm，轴距为2710mm；枭龙MAX的长/宽/高分别为4758（4771）/1895/1725mm，轴距为2800mm。

『哈弗枭龙』

『哈弗枭龙MAX』

内饰方面，哈弗枭龙车内采用的是双联屏设计，整体设计风格也比较偏向年轻、运动化的风格。而枭龙MAX则是采用三连屏设计，整体的豪华感更强一些，配置也更丰富，其将会配备全新一代Coffee OS系统，搭载骁龙8155芯片。

『哈弗枭龙』

『哈弗枭龙MAX』

动力方面，枭龙将搭载1.5L发动机与前置单电机组成的插电混动系统，发动最大功率101马力，最大扭矩132牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程分别为52km和110km。枭龙MAX搭载的Hi4智能电混四驱系统则是由1.5L发动机与前后双电机组成，系统综合功率279马力，综合扭矩585牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程为105km。

汽车之家获取到了艾瑞泽82.0T运动版的官图，新车整体造型更显运动感，换装了全新进气格栅，车身细节装饰件上也进行了升级。动力上，该车搭载的是2.0T发动机，最大功率为251马力（187千瓦）。据悉，新车将于近期上市。

外观方面，新车的前格栅采用了镂空及熏黑式设计，体现了更多的时尚潮流。两侧灯组采用分体式设计，上灯组造型狭长且锐利，中间通过镀铬饰条连接，拉伸前脸视觉宽度，突出了前卫和科技的设计风格。下方雾灯则是矩阵式造型，同时也加入了镀铬元素装饰，增加了几分档次感，让整车看起来更加豪华。同时，凸起的前包围进一步拉满了这款新车的运动氛围，再搭配大量黑色烤漆饰件，颇具质感。

侧面，该车自C柱开始就采用曲线下压的方式，更显视觉冲击力。一条平直的上腰线从前翼子板处向后延伸至尾灯处，使车身设计更加一体化，给人以强烈的运动感和力量感。

动力方面，根据此前申报信息，新车将搭载2.0T动力，最大功率为251马力（187千瓦）。

5月4日，我们从上汽通用五菱官方了解到，旗下全新小型纯电动SUV——宝骏悦也将于5月15日迎来首发。新车有望在6月上市，未来或售10万左右。

宝骏悦也采用了全新的外观设计语言，造型棱角分明更显硬朗。具体来看，新车采用贯穿式窄条幅式前格栅，并于两侧灯组相连接，配合四点式LED日间行车灯，辨识度极高。同时，新车下方采用极具越野风格的前保险杠造型，配合发动机舱盖隆起的筋线，肌肉感十足。此外，宝骏悦也将推出5款车身配色供消费者选择，分别命名为日出、清晨、云朵、霓虹及深空。

车身侧面来看，这款小型纯电动SUV采用了较为宽厚的轮眉设计，侧裙位置还配有宽厚的侧裙踏板，双门短小紧凑的车身结构，也让新车看上去更加灵活。车尾部分，新车采用了纵向布局的尾灯组，后备厢门为侧开式，后包围与前包围相呼应均采用了宽厚的越野风格，整体搭配非常协调。

宝骏悦也将iWatch设计理念创新应用于汽车上，首发搭载Car-watch，为年轻用户打造更个性、更多元的社交生活。具体来看，宝骏悦也以Car-watch为载体，为用户带来集潮玩共创、趣味互动、彰显个性于一体的社交及产品体验。在尺寸方面，Car-watch表带长1050mm、宽260mm，表屏长300mm、宽256mm，可供用户改装潮创。此外，表屏可加装妙语屏解锁多种社交互动玩法，用户可通过DIY文字、图片、视频等，满足展示创意想法、信息交流及人车交互的个性化需求。

与此同时，宝骏悦也搭载五菱与大疆车载共同打造的“灵犀智驾系统”，依托大疆车载立体双目摄像头，搭配车规级域控制器及无人机同源算法，致力于打造行业领先的行泊一体解决方案。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm。动力方面，新车采用后置后驱的驱动形式，并搭载永磁同步驱动电机，其最大功率为68马力（50千瓦），峰值扭矩为140牛·米。同时，新车将搭载容量为28.1kWh的电池，CLTC工况下续航里程为303km。

汽车之家在经销商处拍摄到了新款红旗HS5，作为中期改款车型，新车对外观进行了升级，同时对动力参数也有所变化，依旧采用2.0T发动机，功率提升到185千瓦，匹配8AT变速箱。据悉，新车将于5月21日上市。

红旗HS5采用了家族化的设计理念，大尺寸前进气格栅搭配了直瀑式的中网设计，两侧的大灯组与格栅边框相连接形成一体式造型。

同时，新车还采用了分体式大灯组设计，上方为LED日间行车灯，下方与前包围相融合的为远近光灯组。

车身侧面来看，新车保持了HS5标准的SUV车身结构，前后侧翼子板微微突出车身，车身腰线从前翼子板处贯穿至车尾，配合车门下方内凹式的筋线设计，再搭配熏黑轮圈，让新车看上去动感十足。

尾部方面，新车将采用熏黑式的贯穿尾灯组，后包围也采用了更加复杂的造型设计，双边共两出的排气布局也让新车更显运动氛围。

来到车内，新车的整体布局与老款接近，采用了大尺寸的双联屏，但是在饰板造型、中控按键区域以及换挡杆部位的设计都有所调整。挡把区域做出了更为实用的改变，右侧增加了两个杯架，同时前方配置了两个储物槽方便放置手机。

动力方面，根据申报信息，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，比现款车型最大功率提升20千瓦。

除了一降到底的优惠、丰富越级的配置、有口皆碑的品牌，消费者的心还会被什么触动？对于奔腾B70的粉丝来说，那一定是“超A的感觉”。超越级别限制，奔腾B70以A级车的价格，带来B级车的水准，不仅外观帅到炸，操控、舒适也是同级中炸裂般的存在，主打就是一个既有颜值又有实力！

拒绝“泯然众车” 独具个性又不失主流审美

提及家轿的设计，大家总是会联想到稳重大气、中庸圆润。超A的奔腾B70则反其道而行之，以“光影哲学之性感曲面”将帅酷个性进行到底。超大尺寸的格栅几乎占据了整个车头，配合上74条长短不一的雨幕式镀铬垂条，给人一种强烈的被吞噬感。掀背设计是奔腾B70的另一大看点，从C柱开始下压的曲线伸展至车尾，弧度流畅自然，宛若流星划过的瞬间，充满蓄势待发的气势，不羁中饱含优雅。尾部设计简约不简单，以平直线条为主，深邃棱线刻画出强烈的立体视觉感，贯穿式后尾灯向两侧蔓延直到车侧，亮起后跳跃阶梯式灯效有着十足的跃动感。

飒爽时尚的奔腾70，将个性进行到底，又不失主流审美，真正拿捏了新一代消费者的审美，赢得轻轻松松。

两大黄金动力组合 经济性与小激情全都有

除了造型出彩，超A的车子必然也要有超A的动力系统背书。奔腾B70提供1.5T和2.0T两种动力选择。其中1.5T发动机热效率高达39.06%，曾荣获“中国心”2020年度十佳发动机的奖项，最大功率124千瓦，峰值扭矩258牛·米，匹配博格华纳7速双离合变速箱，不仅动力充沛足以应对日常代步所需，燃油经济性也领先同级，更符合日常代步需求。

2.0T发动机最大功率165千瓦，峰值扭矩340牛·米，匹配爱信6AT变速箱，不仅换挡体验更流畅丝滑，7s级的百公里加速成绩在同级中遥遥领先，配合前麦弗逊+后多连杆的前后独悬组合，带来澎湃动力与舒适驾乘并存的操控体验。

既能在日常的奔波往复中游刃有余，也能随时随地“疯一下”，奔腾B70轻松满足了这一代年轻人的驾驶需求。

首获舒适性认证  从还不错到非常棒

舒适性方面，奔腾B70的表现同样超A，是首款荣膺整车舒适性座舱6A级认证的轿车产品。由于中国汽车技术研究中心对该认证实行“360度无死角”考察，自2021年该项认证实施以来，获证车型平均起售价高达28万元，而奔腾B70起售价仅在10万级。

价格更为亲民的同时，奔腾B70所通过的认证考察也更为全面。2022年年中，整车舒适性认证难度升级，在CN95健康座舱、热舒适性、静谧舒适性、空间舒适性、驾乘舒适性基础上，新增座椅舒适性认证，从6大维度全面考察车辆舒适性。奔腾B70以其在各大项目中的优异表现，在轿车领域独领风骚，打造了自主轿车舒适新标杆。